Avusturyalı İnşaat Şirketi Hatalı İnşaat Sonrası Otoyol Onarımı İçin Ödeme Yapacak
M30 Otoyolunun hasarlı bölümü, İnşaat ve Ulaştırma Bakanı’nın Szikszó’daki halk forumunda yaptığı açıklamaya göre Ekim sonuna kadar onarılarak trafiğe açılmalıdır.
János Lázár, çalışmaların maliyetinin 5 milyar forint (12,4 milyon Euro) olacağını ve Strabag’ın tamamını garanti onarımda bulunması gerektiğini ve garantiye uyulacağını söyledi. Yüklenici, son birkaç gündür çalışmalara başlamış durumda. Bakan, Budapeşte Teknik ve Ekonomi Üniversitesi uzmanlarının hatayı bulmaya yardımcı olmaları için çağrıldığını belirterek, yüklenicinin iddiasına inanmadıklarını söyledi ki bu duruma yol açan sorunu.
M30 otoyolunun Szikszó kesimi, Macar Otoyol Altyapı Geliştirme (MKIF) işletmesi tarafından geçtiğimiz yıl 17 Şubat’ta yol yapısının birkaç yerde kaymasının ve asfaltın çatlamasının ardından kapatıldı. Başarısızlığın nedenine ilişkin olarak, bakan şunları söyledi: “Subzeminde sürekli bir su sızıntısı vardı ve bu tedavi edilmemişti. Bu nedenle, yüz binlerce metreküp toprak çıkarılmalı ve yeniden inşa edilmelidir”.
Forumda János Lázár, otoyolun kapatılması nedeniyle zarar gören herkese özür diledi. Bir soruya cevaben, Borsod-Abaúj-Zemplén ilinde otoyol sticker satın alan ancak kullanamayanların tazminat alma olasılığı olduğunu doğruladı.
Bakan, M30 inşaatına 354 milyar forint (880 milyon Euro) harcandığını ve bu yüzden otoyolun açılmasından altı ay sonra ilk teknik arızanın meydana geldiği için üzüldüğünü belirtti. Ayrıca şunu söyledi: “İşletici, yol kusuru nedeniyle kimse yaralanma riski olmadığı için otoyolu kapattı”.
János Lázár, etkilenen otoyol bölümünün kapanmasının 3 numaralı ana yol ve 37 numaralı yol kavşağındaki Arnót’daki (Doğu Macaristan’da Miskolc’a yakın) yuvarlak kavşakta geçici bir ek şerit oluşturulması gerektiğini, böylece 3 numaralı yoldan gelenlerin doğrudan Miskolc’a ve M30 girişine gidebileceğini ve bu çalışmaların Mart ayında başlayacağını ve ek şeridin Nisan başında kullanıma hazır olacağını vurguladı.
Forumda, İnşaat ve Ulaştırma Bakanlığı’nda Karayolları ve Demiryolu İnşaatlarından Sorumlu Yardımcı Devlet Sekreteri József Pántya, katılımcılara teknik çözümü sundu. Çalışmaların bir parçası olarak, kaymış bölümün önümüzdeki dönemde 755 adet 20-24 metre uzunluğunda ve 60 cm kalınlığında her biri güçlendirilmiş beton direğe değiştirileceğini, dolgu, tüm hat yapısının ve üç kat asfaltın yeniden inşa edileceğini söyledi.
