Avusturya’nın gelişmeleriyle Budapeşte-Viyana seyahat süresi önemli ölçüde azalacak
Budapeşte ve Viyana arasındaki seyahat süresi, Macaristan’daki bir demiryolu hattının yenilenmesi nedeniyle hesaplamak zor ve olması gerekenin çok üzerinde. Ancak, bu durum herkesten önce tahmin edildiğinden daha önce değişebilir. Avusturya, Budapeşte’yi Viyana’nın uluslararası havaalanıyla trenle bağlayarak ve iki başkent arasındaki seyahat süresini önemli ölçüde azaltarak büyük bir demiryolu geliştirme planı açıkladı.
Avusturya demiryolu şirketi, Macaristan Devlet Demiryolları’nın (MÁV) sürekli gecikmeleri nedeniyle Macar sistemini Batı’dan ayırdı. Bunun sebebi, Macaristan Ulaştırma ve İnşaat Bakanı János Lázár’ın ansızın Viyana-Budapeşte hattını yenileme kararı almasından sonra geldi. Bu nedenle, Belgrad-Budapeşte demiryolu geliştirme projesinden gelen kapasiteler yeniden konumlandırılmalı ve MÁV, Viyana’ya programına uyamadı. Sonuç olarak, uluslararası trenler her zaman Avusturya başkentine geç geldi, bu nedenle Avusturyalılar şehrin tren istasyonunda zorunlu bir tren değişikliği getirmeye karar verdiler. Sonuç olarak, onlar zamanlamaya bağlı kalabiliyorlar.
Yenileme projesi Aralık ayında bitecek, bu yüzden umarız normal trafiğe dönülür. Ve Avusturyalılar sayesinde daha fazlası da gelecek.
g7.hu’ya göre, Avusturya hükümeti 2024 ve 2029 yılları arasında demiryolu geliştirme projelerine 21 milyar avrodan fazla yatırım yapmayı planlıyor. Avusturya iklim koruma ve hareketlilik bakanlığı, ilgili planları demiryolu şirketi ÖBB ile birlikte geliştirdi. Amaç, yolcu sayısını artırmak ve demiryolu taşımacılığını nakliye şirketleri için cazip hale getirmektir.
Budapeşte-Viyana seyahat süresi önemli ölçüde azalacak
Diğer hatlar (Brenner tüneli, Graz-Klagenfurt vb.) dışında iddialı proje bazı Macar ilgisi taşıyor. Eleştirmenler demiryolu geliştirme planının çok fazla Viyana odaklı olduğunu söyleseler de, bu Macaristan’dan Viyana’ya seyahat edenler için iyi haber.
2025 ve 2029 yılları arasında Budapeşte ile Viyana arasındaki seyahat süresi 2 saat 40 dakikadan 2 saat 20 dakikaya düşecek. Bu oldukça önemli bir 20 dakika düşüş. Ayrıca, Avusturyalılar uluslararası havaalanına yeni bir demiryolu hattı inşa edecekler. Sonuç olarak, havaalanı, Budapeşte ve Bratislava’dan bile kolayca ulaşılabilir hale gelecek. Bu da Macarlar ve Macaristan’daki turistlerin, örneğin Transatlantik olan Budapeşte’ye bağlı olmayan pek çok doğrudan uçuşa erişimi olabileceği anlamına geliyor. Budapeşte Havalimanı’nın CEO’su Kam Jandu, Transatlantik uçuşların ne zaman Budapeşte’ye dönebileceğini paylaştı. Biz bu planlar hakkında yazdık.
Ayrıca, proje sayesinde Viyana-Münih seyahat süresi 15 dakika azalacak. Bu, Budapeşte’den Münih’e 35 dakika erken varabileceğiniz anlamına geliyor.
Büyük Macar demiryolu geliştirme projesi duyuruldu ancak bunun için para yok
János Lázár bu yaz HUF 6,000 milyar (15.9 milyar euro) demiryolu geliştirme planı duyurdu. Proje, demiryolu hattı yenilemeye ve yeni trenler almayı odak noktası olarak alıyor. Ancak, şu anda bu sadece bir kağıt üzerinde duruyor çünkü hükümetin buna para ayıracak durumu yok. Avrupa Birliği’nin verdiği milyarlar, Brüksel’in hukukun üstünlüğü endişeleri nedeniyle dondurulduğunda bile bu yeterli olmazdı. Neyse ki Lázár, hükümetin en acil yenileme çalışmalarına 2024 yılında başlayacağını söyledi.
Daha önce, eski ulaştırma sekreteri Dávid Vitézy, Macaristan’ın Nyíregyháza-Debrecen demiryolu hattını yenilemek için 256 milyon euro kazandığını yazdı. Budapeşte’de yeni bir Tuna demiryolu köprüsü tamamlandı. Ancak bu, demiryolu sistemine bağlı değil ve sivil toplum örgütleri buna karşı protesto etmeye devam ediyor.
Budapeşte-Viyana demiryolu hattı yenileme çalışmaları nedeniyle trenler Tatabánya ve Szárliget arasında 17 Kasım’a kadar sefer yapmayacak. Daha sonra uluslararası ve hızlı trenler rota üzerine geri dönecek çünkü bir hat trafiğe açılacak. Tüm proje ancak 9 Aralık’ta tamamlanacak.
Kapalılık hakkında burada yazdık. Ve hızlıca Budapeşte’den Viyana’ya seyahat etmenin bir alternatifi burada.
