Azerbaycan’ın SOCAR’ı Kazakistan’da Jeolojik Keşif Projelerini Değerlendirecek
KMG, SOCAR ile Kazakistan’da Jeolojik Keşif Projelerini Değerlendirmeyi Düşünüyor
ASTANA – Kazakistan milli petrol ve gaz şirketi KazMunayGas (KMG), Mart ayında Bakü ziyareti sırasında Trend’e yaptığı röportajda, SOCAR (Azerbaycan Devlet Petrol Şirketi) ile Kazakistan’da jeolojik keşif projeleriyle ilgili işbirliği projelerini değerlendirmeye davet etti.
“KazMunayGas, SOCAR ile olan ilişkisini taşımacılığın ötesine götürmek ve diğer işbirliği alanlarını da içermek istiyor. Petrol ve üretim projelerinin gelişimini incelemeyi kabul ettik. Ayrıca, SOCAR’ı Kazakistan’da jeolojik keşif projelerini değerlendirmeye davet ettik,” dedi.
Mirzagaliyev’e göre, 2023 yılında yürürlüğe giren Yenilenmiş Model Sözleşme (IMS) mekanizmasını tanıtan düzenlemeler, rekabeti artırmak ve karmaşık projelere daha fazla yatırım çekmek için uygun koşullar yaratıyor.
“IMS sayesinde, yatırımcılara jeolojik keşif ve karmaşık alanlarda üretimde en iyi koşullar sağlanacak. Yani, ortak projelerin potansiyelini tartışmaya ve incelemeye devam ediyoruz,” dedi.
2022’de Cumhurbaşkanı Kasım-Jomart Tokayev, Trans-Kaspı Uluslararası Taşıma Rotası (TITR) veya Orta Koridor boyunca petrol taşımacılığı hacminin artırılmasını talimatlandırdı. Bu talimatın ardından, KazMunayGas ve SOCAR, Tengiz sahasından yılda 1.5 milyon ton petrolün Bakü (Azerbaycan) – Tiflis (Gürcistan) – Ceyhan (Türkiye) boru hattı üzerinden beş yıl boyunca taşınmasını öngören bir anlaşma imzaladı.
2023 yılında, Kazakistan, Baku-Tiflis-Ceyhan petrol boru hattı istikametinde petrol ihracat hacmini 2022’ye göre 5,5 kat artışla 1,392 milyon tona çıkardı.
Orta Koridor, Çin’in konteyner demiryolu ağlarını ve Avrupa Birliği (AB) ülkelerini Orta Asya, Kafkasya, Türkiye ve Doğu Avrupa üzerinden bağlıyor.
Çok taraflı çoklu taşıma altyapısı, Hazar ve Karadeniz’in feribot terminallerini Çin, Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan, Türkiye, Ukrayna ve Polonya’nın demiryolu sistemleriyle buluşturuyor.
Orta Koridor, Çin’den Türkiye’ye ve AB ülkelerine ve ters yönde yük trafiğinde artışa katkıda bulunuyor.
Bu koridordaki blok tren, Çin’den Avrupa’ya ortalama 20-25 günde mal teslimatı yapıyor, bu taşıma koridorunun önemli avantajlarından biridir.
