Budapeşte Havalimanı Avrupa Hava Kargo İşinde Potansiyel Öncü Olabilir
Budapeşte Havalimanı Yolcu Trafiği Önemli Olabilir, Ancak Gerçek Potansiyel Kargo Taşımacılığında Yatıyor
Budapeşte Havalimanı’ndaki yolcu trafiği genellikle ön planda yer alırken, havalimanının geri alım potansiyeli kargo taşımacılığında yatıyor. Index’in verilerine göre, Budapeşte Havalimanı, Çin bağlantısı önemli bir rol oynayarak, Leipzig’in başarısını taklit ederek Avrupa’da kargo işinde lider haline gelebilecek kapasiteye sahip.
Budapeşte Liszt Ferenc Uluslararası Havalimanı’nın geri alımı için arka planda bir müzakere süreci devam ediyor. Geçen sonbaharda, Macar hükümeti bu işlem için fon sağlamak amacıyla stratejik adımlar attı ve çoğunluk hissesini almak için çoğunlukla azınlık hissesine sahip olmayan stratejik yatırımlardan vazgeçti. Lojistik uzmanı Péter Ilg, PMI Logistics Solutions Ltd’nin genel müdürü tarafından açıklanan bu hamle, Vienna Insurance Group ve Erste Bank Hungary gibi çeşitli şirketlerde hisselerin azaltılmasını ve telekom şirketlerinde hisselerin satılmasını içeriyordu.
Budapeşte Havalimanı, geçen yıl 14,7 milyon yolcuyla sağlam bir performans sergiledi ve %20,5’lik yıllık büyüme ve önceki yıllara göre %90,9’luk bir iyileşme kaydetti. Özellikle hava kargo trafiği, rekor seviyede 201,3 bin ton olmak üzere %3,8 artış gösterdi.
Dönemsel olarak negatif sonuçlara rağmen, Budapeşte Havalimanı Zrt. karlı bir şekilde faaliyet göstermekte ve yıllık önemli kar payı dağıtabilmektedir. Ancak, Péter Ilg, işlemi profesyonel açıdan analiz etmenin önemini vurgulayarak, Budapeşte’nin hem turistik bir destinasyon hem de gelişmekte olan bir lojistik merkezi olarak potansiyeline dikkat çekti.
Uzman, kargo işinin sadece krize dayanıklı olmadığını aynı zamanda dinamik bir şekilde genişlediğini vurgularken, geçen yıl 200 bin tonun üzerinde kargo işleyen Budapeşte Havalimanı’nın potansiyeline işaret etti. Leipzig’in kargo trafiğindeki muazzam büyümesiyle paralellik çeken Ilg, Budapeşte’nin benzer bir yükseliş için uygun konumlandırılmış olduğunu vurguladı.
Budapeşte’nin potansiyeli, bölgedeki mevcut hava kargo talebinin büyük olması, havalimanının genişleme için yeterli kapasiteye sahip olması, Doğu Avrupa ülkelerinde büyük kargo havayolu merkezlerinin olmaması ve stratejik konumunun cazibesini artırmasıyla ilgili birkaç faktörde yatmaktadır.
Budapeşte Havalimanı’nın Viyana’yı aşabileceğini ve Münih’e rakip olabileceğini tahmin eden Ilg, yeni yatırım hedefleri ve gelişim girişimlerine yönelik çağrıda bulundu.
Ayrıca, Budapeşte Havalimanı’nın Doğu ve Batı arasındaki hava köprüsü olarak oynadığı rolünun hayati önem taşıdığını belirtti. Çin ve Güney Kore’deki önemli merkezlerle olan kargo bağlantıları, ürünlerin Macaristan’a ulaştırılmasını kolaylaştırmıştır. Uzak Doğu’dan havayolu şirketleriyle daha yakın bir işbirliği, Budapeşte’yi bölgesel bir hava kargo dağıtım merkezi haline getirebilir ve büyük trafik potansiyelini açığa çıkarabilir.
Hükümetin ekonomik kalkınma hedefleri, lojistik sektörünün 2030 yılına kadar GSYİH’ye olan katkısını %10’a yükseltmeyi amaçlamakta ve Budapeşte Havalimanı’nın gelişiminin önemini vurgulamaktadır. Yolcu trafiğinin 2030 yılına kadar 20 milyona, kargo trafiğinin ise 1 milyon tona ulaşabileceği hedeflenmekte ve Leipzig’in rotasını takip edebilmektedir.
Bu hedeflere ulaşmak için açık hedefler ve kapsamlı ekonomik kalkınma eylemleri gerekmekte olup, havalimanının geri alımı bu sürecin önemli bir bileşeni olacaktır. Geri alım ile hızlı gelişim, Budapeşte Havalimanı’nın organik büyümesinin ötesinde hızını artırarak, Avrupa kargo işinde önemli bir aktör olarak potansiyelini maksimize edebilir.
