Budapeşte’de konteyner taşımacılığı durabilir: Macar ekonomisini nasıl etkileyecek?
Budapeşte’nin demiryolu yük taşımacılığı ağı, beş büyük intermodal terminalinden hiçbirine 16 gün boyunca demiryolu ile erişilemeyecek olması nedeniyle ciddi bir aksama ile karşı karşıya. Soroksári Yolu üzerindeki demiryolu hatlarının kapatılması, bakım kısıtlamaları nedeniyle gereklidir ve Budapeşte’de taşımacılığı ve genel olarak ulusal yük taşımacılığını ciddi şekilde etkilemektedir.
Kapatmalar
G7’nin yazdığına göre, Budapeşte’de taşımacılık zor olacak çünkü şehrin beş büyük intermodal yük terminalinden hiçbiri uzun bir süre boyunca demiryolu ile erişilebilir olmayacak. Bu 16 gün sürecek aksama, Macar ekonomisi için kritik olan M1, M3, M5 ve M7 otoyollarında geçici olarak ulaşımın durdurulmasıyla eşdeğerdir. Kapatmalar, başkentin halkın karayolları otoritesi tarafından belirlenmiş kısıtlamalar nedeniyle, kış tatillerine kadar yolun iki şeride daraltılmasına izin verilmeyeceği için Ağustos ayında Soroksári Yolu üzerindeki demiryolu hatlarının kapatılması gereklidir.
Budapeşte’de taşımacılık için hayati önem taşımaktadır
Ferencváros istasyonunu Budapeşte-Belgrad hattıyla bağlayan ve Csepel Adası’ndaki dört konteyner terminali ile Budapeşte İntermodal Lojistik Merkezi’ne (BILK) erişim için kritik olan raylar, Gubacsi Köprüsü üzerindeki bakım nedeniyle birkaç gün boyunca kapalı olacaktır. Budapeşte’de taşımacılık için hayati öneme sahip olan bu intermodal terminaller, geçen on yılda Macaristan’ın uluslararası yük trafiğinin onda birini ele almıştır ve uluslararası yükte konteynerlerin ve yarı römorkların birlikte taşınması için hayatidir.
Gerekli yenileme işleri
Gubacsi Köprüsü’nün durumu o kadar kötü ki trenler hafif lokomotiflerle yavaş bir hızda çalışmaya zorlanmış ve yüksek maliyetlere yol açmıştır. 2017 yılında köprüyü 10 milyar forint (25 milyon euro) tutarında restore etme kararı alınmasına rağmen ve son zamanlarda AB fonlarından 44 milyar forint (112 milyon euro) tahsis edilmesine rağmen, mali kısıtlamalar nedeniyle tam bir restorasyon planlanmamıştır. MÁV’ın sınırlı bütçesi ve Budapeşte-Belgrad hattı inşaatındaki gecikme durumu daha da kötüleştirerek, Budapeşte İntermodal Lojistik Merkezi’ne (BILK) güneyden daha kolay erişilememesine neden olmaktadır.
Bu durumun etkileri neler olacak?
Bazı günlerlik kapatma, Budapeşte’de taşımacılık için önemli olmayabilir, ancak uzmanlar tren hizmetlerindeki gecikmelerin aylarca sürebileceği konusunda uyarıyorlar, bu da yük taşıma maliyetlerini artırabilir ve Macar imalat şirketlerinin rekabet gücünü azaltabilir. Bu, ulusal sınırlara yakın olan şirketlerin Macaristan dışındaki terminalleri tercih etmelerine yol açabilir, bu da kayıp trafik, düşük ray erişim ücretleri ve zayıf kaynak sağlanan yerel demiryolu altyapısı için daha düşük vergi gelirlerine yol açabilir. Bununla birlikte, Soroksári Yolu üzerindeki köprü kritik durumda değildir ve 2026’da Budapeşte-Belgrad hattının tamamlanmasıyla tamamen yenilenebilir.
Kaynaklar:
- Görsel: depositphotos.com
- Orijinal içerik: dailynewshungary.com
Bu metin G7 ile işbirliği içinde çevrilmiştir.
