Budapeşte’nin banliyö treni yükseltme çalışmaları üzerinde baskı: son tarih yaklaşıyor
Budapest HÉV Yükseltme Projesi ‘Seyahat-Pas Anlaşması’ Nedeniyle Durdu
Budapeşte İnşaat ve Ulaştırma Bakanı János Lázár ile Budapeşte Belediye Başkanı Gergely Karácsony arasında ‘seyahat-pas anlaşması’ çerçevesinde vurgulanmış bir öncelik anlaşması nedeniyle şehir banliyö treni (HÉV) yükseltmesi şu anda durduruldu. Bu anlaşma kapsamında, başkentin AB listesindeki toplu taşıma projesine öncelik verildi ve böylece banliyö treni yükseltmesi geri plana atıldı. Sonuç olarak, yaklaşan 2026 tarihi HÉV yükseltmesinin ilerlemesi üzerinde baskı oluşturuyor.
Budapeşte Belediye Başkanı Gergely Karácsony, başkentin yaklaşık 172 milyar HUF (443.572.864 Euro) AB’den uyum yatırımları için sağlayacağını belirtti, devletin benzer projelere harcaması bu miktarı büyük ölçüde aştı. Fidesz Hükümeti bu projelere 1.000 milyar HUF (2.578.912.000 Euro) ayırmayı planlıyor. Hükümetin HÉV yenileme programına uyum sağlamak için Budapeşte yönetimi, AB Uyum Fonu listesinden bazı projeleri restore fonuna yeniden tahsis etmeyi kabul etti. Bu projelerin restore fonuna transfer edilmesine rağmen, bu başkent projeleri AB fonlamasını koruyacak ve daha katı sürelerle karşılaşacak. Bu değişim, onaylanan projenin ABD 289 milyar (745.305.568 Euro) yenileme planını kapsıyordu, ve tamamen hibeyle finanse edilmiş, Budapeşte’de ve çevresindeki 56 kilometrelik HÉV hatlarının modernleştirilmesini hedefliyordu.
Gecikmelerle Başa Çıkma
Hükümet ve AB arasındaki devam eden anlaşmazlıklar fonların yavaş bir girişine neden oldu ve kurtarma fonunun büyük bir kısmı hala erişilemez durumda. Macaristan’ın hukukun üstünlüğü ve yolsuzlukla mücadele önlemleri konusundaki 27 şartı yerine getirmemesi bu sorunun temelinde yatmaktadır. Bu, fonların mevcut yönetmeliklere göre sadece 2026 Ağustos’una kadar erişilebilir olmasından dolayı problemdir. Bu yıl içinde Macaristan’ın 10,4 milyar Euro’nun bütçesinin bir kısmı olan zayıf 920 milyon euro almayı beklediği bu durum, HÉV araç değiştirme işinin 2026 yılına kadar tamamlanması olası görünmediği bir zorluk oluşturuyor. Trenler 50-60 yaşlarında olmalarına rağmen tamirlerine rağmen operasyonel zorluklar sunmaktadırlar. 2021 yılında, MÁV HÉV’i yenilemek için bir araç ihaleyi duyurdu, ancak hükümet maliyetin aşırı olduğunu, tahmini miktarı % 30 aştığını düşünerek reddetti. Bu nedenle MÁV bu yıl yetersiz operasyonel araçlardan dolayı tren hizmetlerini kısıtlamak zorunda kaldı. Bu nedenle Bakan Lázár ve ekibi, bu durumu çözebilecek şekilde, iki projenin yer değiştirmesiyle çözüm önerdi ve HÉV yenileme işini ikinci olarak sona erecek olan IKOP programı altına sınıflandırmayı teklif etti.
Budapeşte’nin Toplu Taşıması
Bu takas ile, Budapeşte’nin toplu taşıma sistemi önemli bir dönüşüm için hazır hale getiriliyor. Népszava’ya göre yardımcı Belediye Başkanı Ambrus Kiss’in açıklamasına göre, 2022’de sipariş edilen 20 kısa tramvayın yanı sıra, 2024 yılının sonundan itibaren hizmete giren 31 tramvay daha olacak. Bu tramvaylar, frenleme sırasında oluşan enerjiyi şebekeye geri dönüştürebilen gelişmiş enerji verimliliğine sahiptir, ancak bunu destekleyen üst hat ağı. Şehir bu araçların alımını AB Fonlarından gelen 54 milyar HUF (139.261.248 Euro) ile finanse ediyor. Ayrıca yeni satın alınan trolde otobüslerin kullanıldığı ağın yükseltilmesi için 23 milyar HUF (59.314.976 Euro) ve tramvay altyapısı geliştirilmesi için ekstra 10 milyar HUF (25.789.120 Euro) yatırım planları devam etmektedir. Bu projelerin tamamlanması 2026 RRF’den önce planlanmıştır, ancak bu hedefe ulaşabilmek için hükümetin Mart sonuna kadar destek sözleşmelerini sonlandırması gerekmektedir.
Karácsony’nin Tepkisi
Budapeşte Belediye Başkanı, HÉV durumu ile ilgili bir güncelleme paylaşmak için Facebook’a gitti ve şunları belirtti:
“Başkent hükümetin yardımına koştu: daha iyi hazırlanmış ulaşım gelişmelerimizi iki buçuk yıl içinde kapanacak olan finansal fonlara devretmeyi kabul ettik, hükümete HÉV’lerin yenilenmesi için üç yıl daha zaman tanıdık. Umarım 2029’a kadar bir şekilde tamamlarlar…”
Ek olarak, başkan Facebook gönderisinde hükümeti eleştirdi ve HÉV hizmetinin şehirden devlete devredilmesinden bu yana sadece bir şeyin gerçekleştiğine dikkat çekerek: hizmetlerin sürekli olarak kötüleşmesi.
Ayrıca Oku:
– Macaristan’da bir günlük otoyol vignetti ile ilgili olarak ortaya çıkan sorun- BURADAN OKUYUN
– Büyük bir gelişme: Budapeşte Ring Yolu yenilenmesi için planlamalar bu yıl başlayacak – BURADAN OKUYUN
