Budapeşte’nin toplu taşıma araçları önemli fiyat artışlarıyla karşı karşıya kalabilir
Budapeşte’nin şehir içi ulaşım sistemi, Budapeşte Ulaşım Merkezi (BKK) tarafından yönetiliyor ve artan maliyetler ve artan talep gibi önemli zorluklarla karşı karşıya. Buna karşı BKK, potansiyel olarak yüzde 10’luk bilet fiyatı artışı ve hizmetlerinde iyileştirmeler gibi birkaç değişiklik önerdi.
Artan talep ve mali kısıtlamalar
BKK, bu yıl performansta %0,7’lik bir artış öngörüyor, ancak yaklaşık 500 milyon HUF (1,25 milyon EUR) gelişmeler için kullanılabilir bütçesi ile mali kısıtlamalarla karşı karşıya. Bu bütçe, şehir konseyi tarafından planlanan tüm genişlemeleri karşılamak için yetersizdir, örneğin 100E havaalanı otobüsünün kapasitesinin artırılması gibi.
Bu hizmete olan talebin bu yıl %15 artması bekleniyor ve bu daha sık seferlerle yönetilebilir ancak kapasite sınırlarına ulaşacaktır. Eğer mevsimlik bilet sahiplerine indirimler sunulursa talep %35’e kadar artabilir, bu da rotanın Nyugati tren istasyonuna uzatılmasını gerektirir ve 2026 yılının sonuna kadar 11 yeni otobüse ihtiyaç duyulur.
Önerilen bilet fiyatı artışı
Mali zorlukları ele almak için BKK, tek ve günlük biletler için %10’luk bir bilet fiyatı artışı önermektedir ve bu artışın bu yılın Haziran ayından itibaren yürürlüğe girmesi beklenmektedir. Bu artışın yılda ekstra 880 milyon HUF (2,21 milyon EUR) gelir getirmesi beklenmektedir. Bununla birlikte Budapeşte’nin toplu taşıması hala Avrupa’da en ucuzlarından biridir, sadece Bükreş’ten sonra gelmektedir. Karşılaştırma için, Budapeşte’de bir tek bilet, Viyana, Paris veya Stockholm gibi şehirlerdekinden önemli ölçüde daha düşük olacaktır.
Toplu taşıma hizmetlerinde iyileştirmeler
BKK, gece saatlerindeki hizmetlerinde iyileştirmeler de düşünüyor. Şu anda, gece ağı 47 otobüs hattı, 6 tramvay ve 100E ve 200E otobüsleri içermektedir. Planlar, sadece gece olan otobüs hatlarının sayısını 46’ya düşürmeyi ve gündüzleri de çalışan 12 hat eklemeyi, benzer gündüz hatları olan dört daha eklemeyi ve üç metro yedek hizmeti eklemeyi içermektedir. Ayrıca, M1 Metro hattı (Milenyum Metro) ve 1 ve 47 tramvaylarının işletim saatleri uzatılacaktır.
Ancak, metro işletmelerinin 1:00’a kadar uzatılması ciddi maliyetler gerektirecektir – hafta sonları için 20 milyon HUF (50.100 EUR) ve hafta içleri için 140 milyon HUF (351.000 EUR). BKK, bu uzatmayı desteklememekte, bunun yerine sıkışıklığı azaltmak ve yolcu güvenliğini artırmak için ayarlamalar yapmayı tavsiye etmektedir, bu da birkaç ay içinde uygulanabilecek şekilde olabilir.
Metro otobüs konsepti
Başka bir öneri, profesyoneller arasında tartışmalı olan “metro otobüs” hizmetlerinin tanıtılmasını içermektedir. Bu otobüsler için özel “koridorların” oluşturulması, iki pilot koridor için yılda 200 ile 500 milyon HUF (501.000 ila 1,25 milyon EUR) maliyet ve yıllık 400 ila 1000 milyon HUF (1 ila 2,51 milyon EUR) maliyet artışı ile sonuçlanacaktır.
BKK’nın önerileri, mali ihtiyaçları hizmet iyileştirmeleriyle dengelemeyi amaçlamaktadır, ancak artan talepler ve maliyetlerle mevcut bütçe kısıtlamaları içinde karşı karşıya kaldıkları zorluklarla karşı karşıyadır. Bilet fiyatı artışı ve hizmet ayarlamaları, şehir konseyinin önümüzdeki toplantılarında daha fazla tartışılması planlanmaktadır.
