Doğu Macaristan için Büyük An: 127 km Yeni Otoyol Kesimi Tamamlandı
Macaristan yolları inşaat endüstrisi tarihi bir an yaşadı, çünkü M44 otoyolunun batıdaki en uç kısmı 15 Nisan’da Kecskemét bölgesinde açıldı. Başbakan Viktor Orbán etkinliğe katıldı. Yeni bölüm bugün, 15 Nisan’da trafiğe açılacak.
Szentkirály ve Kecskemét arasındaki 32.3 kilometrelik bölüm, Duna Grubu şirketi olan Hódút Építő Kft. tarafından inşa edildi. İnşaat ve Ulaştırma Bakanlığı projesinin tamamlanmasının ardından, M5 otoyolundan Békéscsaba’ya dört şeritli bir yol olan Viharsarok bağlantı yolu tamamlandı.
Aralık 2016’da Békéscsaba ile M5 otoyolu arasında tamamlanan toplam 127 kilometrelik dört şeritli yollar, 8.5 yıl önce başlatılan projelerin serisiydi: Kondoros ile Békéscsaba arasında 18 km ve Tiszakürt ile Kondoros arasında 62 km, yeni bir Körös köprüsü de dahil. Lakitelek-Tiszakürt bölümü, Tiszaug köprüsü ile birlikte inşa edildi, sonrasında Szentkirály ve Tiszakürt arasındaki 4.6 km’lik bölüm ve diğer iyileştirmeler ve bugün açılan 32.3 km’lik Kecskemét-Szentkirály bölümü geldi.
Projenin inşaat aşaması kapsamlı ve tutarlı bir gelişim arka planına sahip: En uzun bölümün (62 km Tiszakürt-Kondoros) temeli Ekim 2019’da atıldı, Duna Aszfalt Zrt, Hódút Kft, A-Híd Zrt, EuroAszfalt Kft, Soltút Kft ve Swietelsky Hungary Kft. konsorsiyumu yolu on yıl önceki bir rekora imza atarak teslim etti. Ülke genelinde aynı anda bu kadar uzun bir otoyol bölümü en son 2002’de tamamlandı ve o zamandan beri benzeri görülmedi.
M44 köprü aşarak Tisza’yı geçti, Avrupa’da eşsiz olan bir köprü
Bir sonraki kilometre taşı bir yıl sonra, Aralık 2021’de gerçekleşti, Tiszakürt-Lakitelek bölümü, özel bir Tisza köprüsü ile yapılan Duna Aszfalt Zrt tarafından trafiğe açıldı. Macaristan’daki dördüncü dört şeritli Tisza köprüsü olarak inşa edilen geçişin toplam uzunluğu 556 metredir ve köprü yapısını Avrupa’da eşsiz kılan elipsoidal giriş kapısı bulunmaktadır.
Proje serisinin son halkası olan 32.3 km’lik Kecskemét-Szentkirály bölümü bugün açıldı. Hodut Epito, en son bölümü brüt 185 milyar forint (450 milyon avro) için tamamladı.
Proje henüz tam olarak bitmedi çünkü Budapeşte’den Békéscsaba’ya otoyolla gidilebilir olmasına rağmen, Békéscsaba’dan son kavşağa henüz tam anlamıyla otoyol erişilebilir değil. M5 otoyolu ve beş ana yolların kavşağında M44 otoyolu, şu anda Hódút Építő Kft tarafından inşa edilmektedir.
MagyarÉpítők’e göre, projede yaklaşık 1.500 kişi çalıştı ve dokuz yıl boyunca yaklaşık 543 milyar forint (1,31 milyar avro) iç kaynak kullanılarak inşa edildi.
Üç şeride genişletilmek üzere daha fazla otoyol, M8 geliyor
Açılış töreninde konuşan Başbakan Viktor Orbán, 2010’dan bu yana otoyol uzunluğunun bir buçuk kat arttığını vurgulayarak, önümüzdeki yıllarda M1, M3 ve M7 otoyollarının üç şeride genişletileceğini ve M8 otoyolunun inşa edileceğini belirtti, ki bu sayede insanlar Batı ve Doğu Macaristan arasında Budapeşte üzerinden gitmeden seyahat edebilecekler.
Basın etkinliği için yayınlanan bir basın açıklamasına göre, sadece teslim edilen 14 üniteli yapay mühendislik bölümü, kesişen milli yollar ve motorway’in üzerindeki toprak yollarla inşa edildi. Aynı zamanda, planlanan otoyolun altına Cegléd-Szeged demiryolu hattı yönlendirildi. Gelişmenin bir parçası olarak, bölümün başlangıcında yer alan Csillik Dinlenme Alanı, harekete duyarlı sokak aydınlatmasıyla donatıldı.
Budapeşte istikametine seyahat edenler için (bölümün sol tarafında), dinlenme alanının işletme giderlerini azaltmak için güneş kırıcılı braketlerle park alanları eklenmiştir.
