Göçmen İşçilerin Topluca Ayrılması Rusya’nın Taksi Sahnesini Değiştiriyor
Rus teknoloji şirketi Yandex’in taksi bölümü geçen ay halk ve hükümete keskin bir uyarıda bulundu: Rusya’daki göçmenlere yönelik sıkı denetimler nedeniyle taksi ücretlerinin çok daha pahalı hale gelmesi muhtemel.
Yandex’in iş modeline de tehdit oluşturabileceği düşünülen 2023 yılında kabul edilen bir taksi hizmetleri yasasının bu sonbaharda yürürlüğe girmesiyle, piyasadaki değişiklikler zaten görünmeye başladı.
Ancak özellikle Orta Asya’dan gelen yabancıların büyük göçü, Mart ayındaki Moskova yakınlarındaki bir konser salonuna düzenlenen ölümcül saldırının ardından Rus ekonomisinin çeşitli sektörlerinde zaten hissediliyor.
Ve baskınların ve sınırdışı etmelerin artışı, saldırıyı takip eden taze bir göçmen-karşıtlığı dalgasıyla desteklenmiş olsa da, iş temsilcileri, ülkenin dar işgücü piyasasının acil olarak yabancı işçilere ihtiyaç duyduğunu karar vericilere hatırlatma konusunda özen gösterdiler.
Taksi Ücretleri Artıyor
Resmi verilere göre, Rusya bu yılın ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 53 daha fazla olan yaklaşık 100.000 yabancıyı sınırdışı etmiştir.
Ve Tacikistan vatandaşlarının Crocus saldırısına karıştıktan sonra, özellikle Orta Asyalıları hedefleyen bir kampanyada Rusya’ya giriş izni verilmeyen 40.000’den fazla yabancı vatandaş bulunmaktadır.
Kırgızistan vatandaşı ve taksici Ali, RFE/RL ile yaptığı bir röportajda, araç kaydı ihlalleri nedeniyle sınırdışı edilmelerinin Moskova’daki sürücülerde büyük ölçüde azalmaya neden olduğunu belirtti.
Ardından, yaklaşık bir yıl önce Rusya Devlet Duması tarafından kabul edilen ve şimdi bir erteleme süresini takiben uygulanma aşamasına geçen taksi hizmetleri yasası sorununu da var.
Yasa herkesin taksi şoförü olarak çalışmak istemesi durumunda geçerli olsa da, Orta Asyalıların diğerlerinden daha çok kendilerine uygulanabileceğini düşünmeleri haklı olabilir.
Ali, yeni yasaya uyum maliyetlerinin, eyalet hükümetlerinin seçtiği renk kodlamasına uygun olarak araçlarını boyatma maliyeti gibi, merkezi Asyalı göçmenlerin taksi oyununu toplu olarak bırakmasına neden olduğunu savunuyor.
“Mevcut ay içerisinde Rusya’yı terk etmeyi planlıyorum,” dedi.
Rusya’nın Ukrayna’daki devam eden savaşının savunma endüstrisinde daha yüksek maaşlı işler yaratmasıyla, etnik Rusların onları değiştirmek için acele etmedikleri göz önünde bulundurulmalıdır.
Bu durum, Yandex Taxi’nin hükümet ilişkileri başkanı Anton Petrakov’un, Eylül ayında Rusya’nın Vladivostok şehrindeki bir ekonomik forumda dile getirdiği karamsar tahminin bağlamını oluşturmaktadır. Petrakov, Rusya’nın yaklaşık 130.000 taksici açığının olacağını iddia etti.
“Pazarlar artacak, yıldan yıla onlarca yüzde farklılık gösterecek,” diyen Petrakov, sorunun “kendiliğinden çözülmeyeceğini” ekledi.
Diğer Sektörler Etkileniyor
Bu durum en azından Moskova’da zaten meydana gelmekte gibi görünüyor.
“Bir zamanlar insanları havaalanına 1.500-1.600 ruble karşılığında götürürken, şimdi sabahları onları 2.000-2.500 ruble karşılığında götürüyoruz,” dedi başka bir Kırgız taksici Beksultan RFE/RL’e.
Rus parlamentosundaki yasama organları en azından bir sorun olduğunu kabul etmektedir.
Bu yüzden geçen yıl kabul edilen yasada düzeni sağlamak için değişiklikler yapılması hakkında zaten konuşuyorlar.
Yasama organında şu anda düşünülen bir öneri, “agregatörler” olarak adlandırılan şirketler tarafından alınan komisyonların %20 ile sınırlandırılmasıdır – yani Yandex.
Rus politikacıların yapmaya hazır olduğu şey, göçmenler için yaşamı kolaylaştırmak veya böyle bir şey söylediği yakalanmaktan kaçınmak gibi görünmemektedir.
Aslında, bu Haziran ayında 19 Rus bölgesi tarafından uygulanan yasakları genişletmeye yönelik henüz başarısız bir öneri getirildi.
O zamanlar, taksici sıkıntısı o kadar keskin değildi.
Ancak toplu taşıma sektöründe daha az göçmenden dolayı hizmetlerin yavaşladığı görülmektedir.
Duma Ulaştırma Komitesi üyesi Vitali Efimov, Ağustos ayında şikayet ettiği gibi, “[Birçok] otobüs hattı, büyük şehirlerde bile sürücü eksikliği nedeniyle kapatılmıştır.”
“Belirli bir sektörün göçmenler olmadan iyi çalışabileceğini anladığımızda yasaklamak mümkün ve arzu edilebilir olacaktır,” dedi Efimov.
Restoran işletmeleri için, sorun kapanışlar veya daha pahalı yemekler değil, pişirme ve servis yapacak insan eksikliğidir.
Temmuz ayında Moskova merkezli Moskovskaya gazeta gazetesine verdiği röportajda, Moskova restoran ombudsmanı ve Meat & Fish restoran zincirinin kurucusu Sergei Mironov, “Moskova’da işsizliğin sıfır olması nedeniyle yerel olarak işe almak neredeyse imkansız hale geldi. Tula gibi neredeyse başkentten üç saat uzaklıktaki şehirlerde durum neredeyse benzerdir.”
“Moskova’nın şu anda personel açığı olduğunu söylemiyorum. Ancak restoran sektöründe yeterince personel yok ve bu durum hizmet kalitesini etkiliyor,” dedi Mironov.
Rusya’daki taksi endüstrisi etrafındaki tartışma, şimdiye kadar Sovyet dönemi düzenli devlet tarafından işletilen taksiparklara dönüş çağrılarına neden olmamış gibi görünüyor, o dönemde taksi şoförlüğünün “saygın” bir meslek olduğu bir dönemde.
Ancak raporlar, şu anda süren bir durumun tersine döndüğünü gösteriyor, geçen hafta dijitalleşme savunuculuğu yapan Digital Platforms grubunun, taksicilerin şu anda sarmaladığı bürokrasiyi acilen dijitalleştirmek için hükümete gönderdiği bir çağrıyı dile getirdi. göstergeler, yeraltı taksi hizmetlerinin keskin bir artışına dair kanıtlarla birlikte, Telegram platformunda taksi çağırma ve yolculuk paylaşma amacıyla 234 grup ve 29 sohbet botunun kayıt edildiğini, Rus sosyal ağı VKontakte’de başka 3.800 hizmet bulunduğunu belirtti.
