Kazakistan Havacılık Yakıtı İçin Tek Operatör Kuracak ve Ulaşım Altyapısını Güncelleyecek
Kazakistan, hava yakıtı kıtlıklarını gidermek ve ithalata olan bağımlılığı azaltmak amacıyla KazMunayGas-Aero’yu tek operatör olarak belirlemeyi planlıyor. Ulaştırma Bakanı Marat Karabayev, 23 Aralık tarihinde Mazhilis’in toplantısında yaptığı açıklamada bu kararı duyurdu.
Karabayev’e göre, büyük alımların yapılması aracıları ortadan kaldıracak, yakıt tedariklerini stabilize edecek ve transit uçuşlar için uygun fiyatlar sağlayacaktır. Ayrıca, yük operasyonlarını optimize etmek, süreçleri dijitalleştirmek ve özel ekonomik bir bölge rejimi getirmek için çalışmalar devam etmektedir.
Karabayev ayrıca havaalanı altyapısının modernizasyonunun gerekliliğini belirtti. Planlar arasında yolcu ve yük terminallerinin, yakıt tesislerinin, pistlerin ve Aktau’da uçak bakım ve onarım merkezinin yükseltilmesi bulunmaktadır. Karabayev, bu merkezin Rusya ve Orta Asya ülkelerinden gelen uçakları tamir edeceğini açıkladı.
“Ana avantajı tüm taşıma türlerine erişilebilir olması ve Avrupa’ya yakınlığı – sadece üç saatlik uçuş,” dedi. Bu önlemlerin kargo işleme kapasitesini yılda 200.000 tona, yıllık ciroyu ise 520 milyar tenge (994,3 milyon dolar) seviyesine çıkarılması beklenmektedir.
Kazakistan, 2025 yılında Karagandy-Zhezkazgan otoyolunu yeniden inşa ederek Batı Avrupa ile Batı Çin arasında yeni bir alternatif rota oluşturacak.
2027 yılında Mangistau Bölgesi’ndeki Beineu ile Kyzylorda Bölgesi’ndeki Sekseul’u bağlayan 736 kilometrelik bir yol inşa projesi başlayacaktır. Bu yol, Aktau, Kuryk ve Türkmenistan limanlarına olan seyahat mesafesini 900 kilometre kısaltacak ve güney ve batı bölgeleri arasındaki bağlantıyı iyileştirecektir.
Karabayev, Doğu Kazakistan Bölgesi’nde bir nehir limanı kurma planlarını açıkladı ve bu limanın Çin ile Rusya arasında yeni bir çoklu ulaşım koridoru oluşturacağını belirtti. Yertis ve Ob nehirlerini kullanarak bu koridor, Kazakistan’ı Kuzey Denizlerine bağlayacaktır.
Aktau limanının konteyner işleme kapasitesi önümüzdeki üç yıl içinde 140.000’den 550.000 kontenere genişleyecektir. Mangistau bölgesinde, yeşil hidrojen taşımacılığı için bir terminal de geliştirilmektedir.
Aktau ve Kuryk deniz limanlarının altyapısı, Trans-Kaspian Uluslararası Taşıma Yolu (TITR) ve Kuzey-Güney koridorunun gelişimini etkiliyor. TITR üzerindeki yük hacmi son dört yılda 800.000 ton’dan 4,1 milyon tona beş kat artış gösterdi. Teslimat süreleri 58-60 günlerden 13-15 güne düşmüştür.
Kuzey-Güney koridorundaki yüklerin çoğu Rusya’da üretiliyor ve Basra Körfezi ülkelerine taşınmak üzere tasarlanmıştır. Bu koridorun kapasitesi günde 23’ten 33 tren seferine çıkarılacaktır. Çin ve Türkmenistan ile tek bir operatör oluşturmak ve %50’ye varan indirimler sunmak için modernleştirme ve tek bir operatörler planlanmaktadır. Bu önlemler koridorun kapasitesini iki katına çıkarmayı ve yılda 20 milyon ton kargo hacmine ulaşmayı amaçlamaktadır.
