Kazakistan İhracat Yasaklaması Tacikistan’in Yakıt Pazarını Sarsıyor ve Gıda Fiyatlarını Tehdit Ediyor
Yüksek yakıt fiyatları yiyecek fiyatlarını da etkileyerek müşterilerin daha yüksek taksitler ödemekte zorlanmasına neden olması nedeniyle ikinci en büyük Tacik şehri Khujand’da taksi şoförleri ticaretin yavaşladığından şikayet ediyor.
“Benzin fiyatları yükseldi, ancak çalışmamız ve geçimimizi sağlamamız gerekiyor. Yolcuların dayanması zor” diyen Khujand merkezli bir taksi şoförü RFE / RL Tacik Hizmetine konuştu.
“Yolcuya [yeni] taksit miktarını teklif ediyoruz. Eğer teklif edilen miktarı kabul ederse, iyi; eğer kabul etmezse, yollarımız ayrılır” dedi.
Kuzeye beş saatten fazla bir süredir Durşanbe’de konu aynıydı. Sairambi Gulmirzoeva, son haftalarda biletlerin yaklaşık 5 dolardan 7 dolara yükselmesiyle Güney’deki Kulob şehrine uygun fiyatlı bir taksi bulmak için iki saat beklediğini RFE / RL Tacik Hizmetine söyledi.
Ve Kulob’a ve Rasht Vadisi’ne doğru uzanan uzun mesafe taksilerin bir Durşanbe merkezinde, şoför Rahmonali Jononov, yolcuların tekliteleri yüksek fiyatları ödemek yerine gereksiz yolculukları ertelemeyi tercih etmesi nedeniyle azaldığını söyledi.
“Yolcuların pahalı olduğunu söylemesi,” Jononov dedi. “Ama biz de hissediyoruz.”
Tajikistan’da yakıt kıtlığı periyodik olarak meydana gelirken, geçen ay sonlarına doğru Kazak Enerji Bakanlığı’nın sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG), propan ve buitandan yapılan ihracata üç yıllık bir yasağı duyurmasının ardından şiddetlendi.
Bu karar, o sırada Kazakistan’dan neredeyse tüm gazını ithal eden ve ülke genelindeki arabalarda tüketilen yakıtın yarısından fazlasını oluşturan Tacikistan’ı ölçüsüz bir şekilde etkiledi.
Uzmanlar, yakıt dağıtım pazarında daha fazla rekabetle yerel piyasanın bu tür şoklardan kaçınabileceğini ve bunun sonucu olarak çeşitli ürünlerin fiyatları üzerindeki etkisini önleyebileceğini iddia ediyor. Şuan piyasada Rusya’nın Gazprom’u ve hükümete yakın şirketlerin egemen olduğu yerler var.
Bu süre zarfında yakıt piyasasına yakında başlayacak Çin destekli bir petrol rafinerisinin lokal yakıt piyasası üzerindeki etkisi ise bazı spekülasyon konusu.
Düşük Resmi Enflasyona Rağmen Gıda Fiyatları Artıyor
Sonbahar, soğuk ikliminden dolayı büyük meyve ve sebze hasatları için uygun olan Tacikistan’da bolluk zamanıdır. Ancak bu yıl ülkedeki pazarlarda gıda fiyatlarındaki artışlar nedeniyle şikayetler arttı.
Resmi enflasyon istatistikleri bu konuda pek bir şey vermiyor.
2022’de Tacikistan’daki enflasyon resmi olarak sadece %4’ün üzerinde olarak kaydedildi – bölgenin Rusya’nın Ukrayna’ya tam ölçekli invazyonunun ve ilgili uluslararası yaptırımların ardından en önemli ticaret ortaklarından birine karşı düştüğü dönemde komşuları gibi çift haneli oranlarla çalkalandığını düşünürsek oldukça muhafazakâr bir rakam.
Ancak Asya Plus adlı bir özel haber ajansının son raporu, Taciklerin birçok vatandaşın satın alma gücünde düşüş yaşadığını rapor etti ve geçen yıl devlet çalışanlarına %20’ye kadar zam yapılmasına rağmen bu durumu bildiren anonim röportajlara dayanıyor.
“Bu arada, ithal edilen malzemeler için değil sadece fiyatlar artıyor … yerel ürünlerin fiyatları da oldukça dikkat çekici bir şekilde artıyor,” raporun yazarları yazdılar.
Dünya Gıda Programı (WFP) tarafından yayınlanan haftalık bir ülke izleme bülteni, hayati gıdalar için düzenli fiyat dalgalanmalarını ve süt, şeker, patates ve pirinç gibi ürünlerin maliyetinde %12 ila %18 artışları gösteriyor.
Ekim 23-29 haftası için olan bülten, gaz eksikliğinin akut hale geldiği ilk tam haftada benzinin fiyatının bir ayda %24 oranında arttığını, sürücülerin yasağın ardından uygulanan sınırları aşmak için gaz istasyonundan gaz istasyonuna seyahat ettiğini belirtti.
Ülkenin Anti-Monopol Kurumu eksiklikleri ve fiyat artışlarını “geçici” olarak nitelendirdi ve geçen hafta ithalatçılara petrolden almak için alternatif güzergahlar bulmaları için talimat verdi.
Çin Yapımı Rafineri Ham Petrolün Neyden Geleceğini Bekliyor
Net bir şekilde yakıt ithal eden Tacikistan, hidrokarbon maliyetlerinin aniden yükselmesine maruz kalarak aylık geliri ortalama 200 dolar olan bir nüfus için hayatı daha da zorlaştırmaktadır.
RFE / RL Tacik Hizmeti geçen hafta un ve bitkisel yağ fiyatlarında küçük artışlar rapor etti ve gaz fiyatlarının ne kadar süreceği henüz belirsiz.
Tacikistan’da ekonomik hayatın diğer alanlarında olduğu gibi monopoller yardımcı olmuyor.
Yetkililer İran’dan yakıt ithalatı potansiyelini konuşurken, ekonomi analisti Abdurrahman Hakimzoda RFE / RL’ye yaptığı açıklamada, yakıt teslimat pazarındaki bağımsız oyuncu eksikliğinin, yakıtın nereden ithal edilirse edilsin tüketicileri dezavantajlı duruma getireceğini söyledi.
Yakıt dağıtımı uzun zamandır bir grup yakıt şirketine bağlıyken, Rus devlet enerji devi Gazprom ve hükümete bağlı Faroz şirketi piyasayı domine etmektedir.
“Hakimzoda, “Tacikistan’ın özellikle benzin ve gaz dahil olmak üzere petrol ürünlerinin üretimine, işlenmesine ve rafine edilmesine Tacikistan içinde başlamaya çalışması gerekiyor” dedi.
Tacikistan’ın sadece birkaç yıl önce, Devlet Başkanı Emomali Rahmon’un Danghara ilçesinde yaklaşık 500 milyon dolarlık, 400.000 ton kapasiteli Çin destekli bir petrol rafinerisi inşası için bir talepte bulunduğu zaman muhtemelen bu hedefti.
Ancak yetkililerin rafinerinin artık çalışmaya hazır olduğunu işaret etmesine rağmen, ham petrolün nereden geleceği sorusu önemli bir sorudur.
RFE / RL Tacik Hizmeti tarafından röportaj yapılan yerel ekonomi uzmanları, Tahran’dan ithalat konusunda yetkililerin iyimserliklerine şüpheyle yaklaşarak, lojistik ve gümrük nedenlerinden dolayı muhtemelen Kazakistan ve Rusya seçeneklerinden daha pahalı olacağını iddia ediyorlar.
Bu iki ülke de sırasıyla Tacikistan’a hazır yakıt satan yeterli para kazandı. Türkmenistan ise kullanıma hazır yakıtın başka bir tedarikçisi.
