KIRILIYOR: Macaristan’da yeni, bir günlük otoyol geçişi satın alma tarihi açıklandı
Macaristan’da bir günlük otoyol geçişi satın almak artık mümkün olacak. Ancak, bu seçenek ucuz olmayacak.
Infostart’ın bildirdiğine göre, Macaristan’da bir günlük otoyol geçiş kartı satın alabileceğiniz ilk gün 25 Mart olacak. Ancak, oldukça pahalı olacak.
D1 kategorisinde, bir günlük geçiş kartı 5.150 HUF (13.4 EUR) ‘a mal olacak. Bu arada, 10 günlük bir otoyol geçişi 6.400 HUF (16.6 EUR) ‘a mal olduğu için fiyat farkı çok büyük olmayacak. Macaristan üzerinden gidiş dönüş yapacak olanlar için bir günlük geçiş kartı almak mantıklı olmayacak.
Yeni bir günlük geçiş kartı, satın alındıktan sonra 24 saat boyunca geçerli olacak.
Uzmanlara göre, üç kişi grubu bir günlük otoyol biletini düşünmelidir. İlk olarak, bir kazara otoyolda seyahat edenler. Bu durumda, bir otoyol biletini satın almak için 60 dakikanız var, bu kategori en ucuz olacak. Elbette, Macaristan üzerinden seyahat eden turistler için de mantıklı bir seçenek olacak, sadece bir gün için Macaristan’da bulunuyorlarsa veya on gün sonra Macaristan’a geri dönüyorlarsa.
Hükümet toplu taşımayı tercih ediyor mu?
Temsilci olmayan bir ankete göre, katılımcıların %98’i bir günlük otoyol geçişi kartının tanıtılmasını istedi. Ancak, çoğu bunun sadece 500-1.500 HUF arasında olmasını istedi. Aksi takdirde, satın almayacaklardı.
Daha önce, Macaristan’ın inşaat ve ulaştırma bakanı János Lázár, 1 Mart’ı tanıtım tarihi olarak bahsetmişti.
Macar bir günlük geçiş kartı, bölgede en pahalı olacak. Avusturya’da aynı versiyon sadece 8.6 EUR’ya mal oluyor. Çek Cumhuriyeti’nde fiyat aynı, Slovakyada fiyatı 5.4 EUR olması bekleniyor. Romanya’da ise, yolcu arabaları için bir günlük otoyol geçiş kartı bulunmuyor, sadece kamyonlar (4-11 euro) ve turist otobüsleri (4-7 euro) için bulunuyor.
Bay Lázár, geçen Kasım ayında Macaristan hükümetinin toplu taşımayı tercih ettiğini belirtti. Bu nedenle bir günlük geçiş kartının fiyatı bu kadar yüksek belirlendi.
Ancak, hükümetin aldığı önlemler bu açıklamayı yalanlıyor gibi. Örneğin, hükümetin, Viyana-Budapeşte otoyolunu genişlettiğini yazmıştık, Macaristan’ın en yoğun otoyolu, Budapeşte ile Bicske arasında üç şeritli seyahat edebilecekler.
Öte yandan, eski Macar ulaştırma sekreteri Dávid Vitézy’in bir Facebook gönderisinde belirttiği gibi, hükümet çoğu demiryolu gelişimini durdurdu. Vitézy, hükümetin 2021’de başlayan HÉV vagonları yerine yeni vagonlar projesini iptal ettiğini ve bu projeyi hiçbir zaman tekrar başlatmadığını belirtti. Bu arada, banliyö ve yük motorlu trafiğin çıkarlarını hizmet verecek birkaç kilometre uzakta milyonlarca forint harcayacaklar.
Vitézy ayrıca Viyana-Budapeşte otoyolunun demiryolu karşılığı olan 1. hattaki üç demiryolu geliştirme projesinin ismini verdi.
