Macar yatırımcılar Rus fonlarıyla İspanya’nın en büyük raylı araç üreticisini ele geçirecek mi?
Macar şirketi Ganz-Mavag Europe Plc., MaVag Grubu üyesi olarak, İspanyol yüksek hızlı tren üreticisi Talgo’nun tüm hisseleri için gönüllü bir devralma teklifinde bulundu. Bu adım, iki şirket arasındaki sinerjilerin geliştirilmesini amaçlamaktadır.
Ganz-Mavag Europe Plc.’nin başkanı György Bacsa, Talgo’nun yönetim kurulunun teklifi uygun bulduğunu belirtti ve işlemin, üretim ve geliştirme kültürlerinin ortak olarak güçlendirilmesine odaklandığını vurguladı. Stratejik ortaklık, hem Talgo’nun kapasitesini genişletmesine hem de Avrupa ve Doğu pazarlarındaki varlığını güçlendirmesine olanak tanıyacak ve MaVag’ın üretim kapasitesini artıracak şekilde her iki tarafa da fayda sağlayacak şekilde planlanmıştır.
Teklif ve planlar
Macaristan’da rejim değişikliğinin ardından mücadele eden demiryolu endüstrisine rağmen, MaVag, dünya çapında Macaristan’da inşa edilen tren setlerini satan önemli bir oyuncu olarak ortaya çıkmıştır. Daha fazla büyüme arayışında olan MaVag, uluslararası stratejik ortaklıklara ihtiyaç duyduğunu belirlemiş ve İspanyol üreticide potansiyel bir müttefik bulmuştur. Ganz-Mavag Europe Plc.’nin yönetim kurulu başkanı, Talgo’nun bağımsızlığını ve teknolojik gücünü korumanın önemini vurgularken, şirketin İspanyol borsasında listeli bir şirket olarak stratejilerini desteklemeye karar verdiğini belirtmiştir.
İspanyol Ulaştırma Bakanı Macar teklifine karşı
Macar grup tarafından yapılan Talgo tren fabrikası için yapılan teklifle ilgili son gelişmeler, Macar grubunun, Talgo’nun alacaklılarıyla finansal açıklık sağlayan bir anlaşma yapması içermektedir. Ancak İspanyol Ulaştırma Bakanı Óscar Puente, Macar grubunun içindeki Viktor Orbán’ın dahil olduğu ve potansiyel Rus bağlantıları olduğundan şüphelenerek teklifi reddedeceğini söylüyor.
Pedro Sánchez liderliğindeki İspanyol hükümeti, Macar grubunun Talgo için yaptığı teklife karşı şüpheci bir tutum sergilemiştir. Söz konusu şüpheciliğin sebebi, Rus yatırımcılar veya Macar devletiyle potansiyel bağlantı korkusu olarak açıklanmıştır. İspanyol iş gazetelerinde Macar grubunun finansal desteği hakkında iddialar olsa da, Macar kaynaklardan gelen veriler bu bilgiyi çürütmektedir.
Macar teklif sahibi, finansal istikrarı sağlamak için Talgo’nun kredi veren bankalarıyla bir anlaşmayı garanti etmelidir çünkü sahiplik değişikliği borç geri çağrısına neden olabilir. Ancak politik onay, İspanya Ekonomi Bakanlığı’na belgelerin sunulmasını ve Yabancı Yatırım Konseyi tarafından incelenmesini gerektiren bir zorunluluktur. Bakan Puente’nin son açıklaması, Bakanlar Kurulu tarafından teklifin önceden reddedileceğini belirtmektedir.
Rus bağlantısı var mı?
Macar grupunun şirket kaydı, Rus bağlantısını ortaya çıkardı, ancak Ruslar Ukrayna ve Rusya arasındaki çatışmanın başlamasının ardından şirketteki %50 hisselerini MVBV Plc.’ye sattılar. Diğer %50 hisse sahibi olan Cato Investments, András Tombor’la bağlantılıdır.
Son zamanlarda Macaristan devleti, İspanyol tren üreticisinin devralımını denetleyen proje şirketindeki %45 hisseyi 7.000 avroya devraldı. Ayrıca Ulusal Başkent Holding’in yönetim kurulu üyesinin, proje şirketinin denetim kuruluna katılmasından şüphelenilmektedir, bu da Macaristan’ın şirket üzerindeki etkisinin artmasına yol açabilir.
Şirketin çoğunluk hissedarı olan Macar Vagon Grubu, Savunma Bakanı Kristóf-Szalay-Bobrovniczky tarafından kurulmuş olup şimdi özel sermaye fonu tarafından sahiplenilmektedir. Bu fon, MÁV’nin araç üretimi ve tamir kapasitesinin hükümet tarafından özelleştirilmesi yoluyla oluşturulmuş olup Mısır ile birlikte yürütülen önemli siparişleri yerine getirme konusunda zorluklarla karşı karşıyadır ve aynı zamanda Rusya ile bir iş birliği projesinin bir parçasıdır.
