Macaristan’da Fabrika Kurmayı Düşünen Bir Otomobil Markası Daha
Bir Diğer Otomobil Markası, Macaristan’da Fabrika Kurmayı Düşünüyor
Otomotiv devi BYD’nin ardından, eski İngiliz markası MG’nin sahibi olan Çinli şirket SAIC’in de Macaristan’da bir fabrika kurma planları gündeme geldi. Amaç, gümrük vergilerinden kaçınmak olarak ifade ediliyor.
SAIC, önümüzdeki 18 ay içinde Avrupa’ya yaklaşık 100,000 araç üretim kapasitesi getirmeyi planlıyor. Bu, hem rekabetçi konumunu güçlendirmek hem de gümrük vergilerinden kaçınmak amacıyla gerçekleştiriliyor.
SAIC’nin ülke müdürü Andrea Bartolomeo, fabrikaların büyük olasılıkla Macaristan’da kurulacağını belirtti. Macaristan, Çinli araçlara gümrük vergisi uygulama kararı almadığı için bu seçim yapılmış.
MG, şu anda İtalyan pazarında %3.8’lik bir paya sahip ve İtalya’da gerçekleştirilen satışları, Birleşik Krallık’ın ardından markanın ikinci en önemli pazarı konumunda. Şirketin hedefi ise iddialı: İtalya’daki unutulmuş B segmentinin %50’sini ele geçirmek. 2025 yılı için yeni MG modelleri, Milano Tasarım Haftası’nın sonunda tanıtıldı. Yeni MG3 ve ZS, elektrikli olmayan yeni 1.5 litrelik benzinli motorla donatılan amiral gemileri olarak dikkat çekiyor. Ayrıca ZS’nin iç tasarımı da yeni malzemeler ve bir eğlence sistemi ile yenilendi.
Gerçekler
SAIC Motor Corp., Ltd., merkezi Şanghay’ın Anting bölgesinde bulunan Çin devletine ait bir otomobil üreticisidir. 1955 yılında kurulan şirket, şu anda FAW Group, Dongfeng Motor Corporation ve Changan Automobile’ın önünde, Çin’in “Büyük Dört” devlet sahipli otomobil üreticisinden en büyüğüdür ve 2023 yılında 5.02 milyon araç satışı gerçekleştirmiştir.
2024 yılında SAIC, toplamda 4.6 milyon araç üretiminden Avrupa’da 243,000 araç satışı gerçekleştirmiş ve %2’lik bir pazar payına ulaşarak Avrupa’da lider Çinli üretici konumunu elde etmiştir. Ancak, elektrikli araç satışları, geçen yıl kasım ayında uygulamaya konulan %10’luk ek gümrük vergisi nedeniyle yaklaşık üçte bir oranında düşmüştür.
Şirket, bu yılki büyüme hedeflerinden biri olarak bayii ağını 60’tan 70’e, satış noktalarını ise 130’dan 150’ye çıkarmayı planlamaktadır. Önemli bir adım olarak, Piyemonte’de bulunan Tortona’daki depo sayesinde %97 oranında yedek parça, 24 saat içinde temin edilecektir.
Viktor Orbán, Avrupa Komisyonu’nun Çin’den gelen elektrikli araçlara ek gümrük vergisi uygulama kararının Avrupa ekonomisi ve Alman otomotiv endüstrisi için büyük bir darbe olduğunu ifade etti. Gümrük vergilerinin uygulanmasının gerekçesi, Çinli elektrikli araçların devlet desteği alması olduğu belirtilerek, bu durumun AB üreticilerine ekonomik zarar vereceği vurgulandı.
Dışişleri Bakanı Péter Szijjártó da, Avrupa Birliği’nin Çin elektrikli araç endüstrisine yönelik gümrük vergisi uygulamasının büyük bir hata olduğunu ve bunun izolasyona yol açtığını belirtti. “Avrupa’nın sağduyusuna geri dönmesini ve Avrupa ile Çinli işletmeler arasındaki işbirliğini engellememesini istiyoruz,” dedi. Bakan, 2020, 2023 ve 2024 yıllarında Çinli şirketlerin Macaristan’a en fazla yatırım getirenler arasında olduğunu ekledi. “Son on yılda hükümet desteğiyle, ülkemizde 7,000 milyar HUF (17.3 milyar EUR) değerinde 54 modern Çinli büyük ölçekli yatırım yapıldı ve 30,000’den fazla yeni iş imkanı doğdu,” diye ekledi.
Bakan, ayrıca elektrikli araç devi BYD’nin Avrupa’daki ilk fabrikasının önümüzdeki yılın başında Macaristan’ın Szeged kentinde üretime başlayacağını ve Debrecen’de, kıtanın en büyük elektrikli batarya tesislerinden birini inşa eden CATL’nin bu yıl üretime geçeceğini açıkladı. Huayou Cobalt (kobalt ve yan ürünleri tedarikçisi) yaz aylarında, Semcorp (gelişmiş malzeme geliştirme ve üretiminde uzmanlaşmış, CATL ve BYD’nin büyük tedarikçisi) ise sonbaharda üretime başlayacak.
Bu haber, Világgazdaság ve Il Giornale kaynaklıdır.
