MÁV 2023’de Gecikmelerle İlgili Yeni Bir Negatif Rekor Kırıyor: İstatistikler
MÁV’nin Gecikmeleri Sürekli Artıyor
Yıllar içinde MÁV’nin zamanında gelme oranı önemli ölçüde düştü. Győr, Siófok, Vác, Miskolc ve Debrecen gibi ana hatlar özellikle zamanlılık konusunda zorluk yaşamaktadır. İlginç bir şekilde, istatistiksel verilere göre sadece Pécs ve Esztergom hatlarında herhangi bir iyileşme belirtisi görülmektedir.
Son yıllarda, Macaristan’ın devlet demiryolu şirketi performansıyla eleştirilere maruz kalmaktadır. Bu eleştiriler boşuna değil; geçen yıl yalnızca MÁV’nin hizmetleri şaşırtıcı gecikmelerle karşılaştı ve Telex’in raporlarına göre toplamda 5 yıl 8 ay gecikme yaşandı. Bu durumun temel nedeni, bu hatlarda yoğun bakım ihtiyacından kaynaklanabilir. Bununla birlikte, bütçe kısıtlamaları nedeniyle demiryolu şirketi sadece bir hat üzerinde öncelikli çalışma yapabilmektedir, bu durum son olarak Győr hattına odaklanarak örneklenmiştir.
İstatistikler
MÁV istatistikleri, son birkaç yılda demiryolu hatlarında önemli bir bozulma olduğunu göstermektedir. Bununla birlikte, tüm gecikmelerin hatların kötü durumundan kaynaklanmadığını belirtmek önemlidir; bazıları aynı zamanda Győr hattında yapılan son bakım çalışmalarından kaynaklanmaktadır. Bu zor durumda olan hatlar yalnızca Macarlar için değil, aynı zamanda diğer ülkelerle olan önemli bağlantılar olarak da hizmet vermektedir. Örneğin, Győr hattı Viyana’ya bağlantısı nedeniyle önem taşımaktadır. Aşağıda 2019’dan 2023’e gecikmelerdeki değişimi dakika cinsinden gösteren istatistikler bulunmaktadır:
Budapeşte – Győr: 171.747 dakika (2019) – 555.214 dakika (2023)
Budapeşte – Siófok: 179.668 dakika (2019) – 516.904 dakika (2023)
Budapeşte – Debrecen: 503.224 dakika (2019) – 680.309 dakika (2023)
Budapeşte – Miskolc: 217.353 dakika (2019) – 697.950 dakika (2023)
İstatistikler, yıllar içinde önemli bir bozulmayı ortaya koymakta olup, bazı rakamlar üç katından fazla artış göstermektedir. Bununla birlikte, belirli hatlarda yıllar içinde iyileşmeler görülmüştür. Örneğin, Budapeşte – Esztergom hattında gecikmeler 2019’da 174.446 dakikadan 2023’te 55.118 dakikaya düşmüştür. Benzer şekilde, Budapeşte – Pécs hattındaki gecikmeler 2019’da 230.381 dakikadan 2023’te 191.411 dakikaya düşmüştür. Bu düşüşler, tüm umudunun kaybedilmediğini gösteren umut verici işaretlerdir, çünkü kötüleşen hatların hem hükümet hem de firma tarafından yeterli dikkatle kurtarılabileceğini göstermektedir.
MÁV Gecikmelere Karşı
Yıllar içinde demiryolu şirketi, belirli hatları yeniden inşa ederek ve genel seyahat deneyimini iyileştirerek gecikmelere karşı mücadele etmeye çalışmıştır. Şehirlerden kalkan trenlerin sıklığını artırma gibi çabaların gecikme sorununu çözmedeki başarısı sınırlı olmuştur. Trenlerin durumu da potansiyel bir gecikme kaynağı sunmaktadır. Macaristan’da trenler genellikle yaşla ilgili sorunlarla karşı karşıyadırlar ve arızalar sıkça meydana gelmektedir. Bu trenler genellikle eski, paslı ve modernizasyon ihtiyacı içindedir. Hükümet demiryollarını iyileştirmeyi önceliklendirirken, tren filosunu güncelleme çabaları geride kalmış durumdadır. Dahası, genel sistem altyapısı, MÁV’nin mobil uygulama gibi teknolojileri entegre etme çabalarına rağmen hala eskidir. Teknoloji benimseme eksikliği, sistem içinde verimsizliklere katkıda bulunmaktadır. Ayrıca şirket, bilet kontrolörleri ve diğer personel üzerindeki ek baskıyı artıran sayısız boş pozisyon nedeniyle personel eksikliği ile karşı karşıyadır.
