Özbekistan, elektrikli araç ithalatına yeni yük getiriyor
Özbekistan Hükümeti Bakanlar Kurulu’nun aldığı bir karara göre, 1 Mayıs’tan itibaren elektrikli araçlar (EV’ler) için 45 milyon ile 78,7 milyon UZS arasında değişen bir geri dönüşüm ücreti uygulanacaktır.
Ancak, sosyal medyada dolaşan yanıltıcı raporlar, ücretin tüm araç tiplerine uygulanacağını iddia ederek karmaşık bir tartışma başlatmıştır.
Bakanlar Kurulu’nun “Elektrikli araçların pil paketlerinin bertarafı için altyapının finansmanı için ek önlemler” adlı kararı, ülke genelinde “yeşil” teknolojilerin kullanımını genişletmeyi, ömrünü doldurmuş EV pillerinin güvenli bir şekilde bertarafını sağlamayı ve bu sektörde üretimin yerelleştirilmesini hızlandırmayı amaçlamaktadır.
Bu karara göre, 1 Mayıs 2025’ten itibaren geri dönüşüm ücretleri şu şekilde belirlenecektir:
– Üç yaşından küçük elektrikli araçlar için, temel hesaplama miktarının (THM) 120 katı – 45 milyon UZS’ye eşdeğer,
– Üç yaşından büyük elektrikli araçlar için, THM’nin 210 katı – 78,75 milyon UZS’ye eşdeğer.
Yani, geri dönüşüm ücreti sadece elektrikli araçlara uygulanmaktadır. Hibrit ve diğer araç tipleri bu gereklilikten muaf tutulmuştur.
“Özgür bir pazarı destekliyoruz”: Girişimciler, EV ithalatındaki gayri resmi kısıtlamaların kaldırılmasını talep ediyor
Son zamanlarda, Özbekistan’a elektrikli araçların ithalatı keskin bir şekilde azalmıştır. Örneğin, 2025’in ocak–şubat döneminde ülke, toplam değeri 17,97 milyon dolar olan 1.555 elektrikli araç ithal etmiştir. 2024’ün aynı döneminde ise 85,42 milyon dolar değerinde 3.489 EV ithal edilmiştir.
Ekonomistlere göre, ithalatlardaki düşüş, Tashkent bölgesi Piskent ilçesinde yabancı araçlar için bir test alanının açılmasından kaynaklanabilir. Rapora göre site, önceki dönemdeki ithalat miktarına dayanacak kapasiteye sahip değil, doğal olarak süreci daha karmaşık hale getiriyor ve fiyatların artmasına neden oluyor.
2014 Kasım’ından itibaren, ithal araçlar Piskent tesisinde test edilmek zorundadır. Bu tedbir, yol güvenliğini artırmayı ve ülkeye giren araçların kalitesini iyileştirmeyi amaçlamaktadır.
Mart ayı sonunda, Özbekistan Teknik Düzenleme Ajansı, Çin malı Leapmotor C16 elektrikli aracında bir kusur tespit edildiğini açıkladı. Ajans, tüm Leapmotor araçlarının ithalatına yasak getirdiğini duyurarak araç sertifikasyon kurumlarına bir uyarı gönderdi.
Daha önce, bir ortak girişim olan BYD Özbekistan Fabrikası, hükümetten elektrikli araçların plansız ithalatını sınırlamasını istemişti. O dönemde, kamusal aktivistler, ithalatın kısıtlanmasının rekabeti olumsuz etkileyeceğinden endişelerini dile getirmişlerdi. Bazı ekonomistler, Özbekistan’da yeni otomobil üretim tesislerinin açılmasının zorunlu olarak araç fiyatlarının düşmesi anlamına gelmeyeceğini düşünmektedir.
