Özbekistan’ın hava kirliliğiyle mücadelesini zayıflatabilecek olan yükselen kullanım ücretleri
Çok sayıda ülke, geleneksel arabalara göre elektrikli araçların benimsenmesini teşvik ederek yeşil enerjiye geçişi destekliyor. Ancak Özbekistan, ithal edilen elektrikli araçlar için kullanım ücretini önemli ölçüde artırarak neredeyse dört katına çıkardı. Bu yapay talep artışı benzinli arabaların kullanımını teşvik edebilir ve ülkenin zaten kırılgan olan çevresel durumunu daha da kötüleştirebilir.
Bu yılın 1 Mayıs’ından itibaren, üç yaşından küçük elektrikli araçlar için kullanım ücreti, temel hesaplama birimi (BCU) üzerinden 30 kat artacak ve 120 kata çıkacak, yani mevcut 11 milyon UZS ücreti 45 milyon UZS’ye yükselecek. Bu karar Özbekistan’ın çevresini nasıl etkileyecek?
Son zamanlarda iklim sorunları sadece Özbekistan’da değil tüm dünyada daha acil hale geldi. Daha önce verimli olan bölgeler çöle dönüştü, insanlar içme suyu için giderek daha yüksek fiyatlar ödüyor ve küresel ısınmadan dolayı buzullar alarm verici bir hızda eriyor.
IQAir portalından gelen verilere göre, Özbekistan’daki hava kalitesi son yıllarda önemli ölçüde kötüleşti. Aslında başkent Taşkent, zaman zaman Hindistan ve Pakistan’daki aşırı kirlenmiş şehirlerden daha kötü hava kirliliği seviyeleri kaydetmiştir.
Bu soruna birkaç faktör katkıda bulunur. Örneğin, Taşkent’te motorlu taşıt kullanımı, Özbekistan’ın diğer bölgelerine göre önemli ölçüde daha yüksektir. Ulusal İstatistikler Komitesi’ne göre, ülkede 1 Ocak 2024 itibarıyla 1.000 kişi başına 103 yolcu aracı bulunmaktadır. Tüm şehirler ve bölgeler arasında, Taşkent’in en fazla araca sahip olması, doğal olarak artan yakıt tüketimine ve artan hava kirliliğine yol açar.
Çevre üzerinde elektrikli ve geleneksel araçların etkileri:
Gelişmiş ülkelerin deneyimlerine baktığımızda, yoğun nüfuslu bölgelerde çevresel sürdürülebilirliğin korunması, iyi kurulmuş toplu taşıma sistemlerine ve elektrikli araçların kullanımını teşvik eden teşviklere dayanmaktadır. Bu bölgelerdeki toplu taşıma, konforu ve sıkı şekilde düzenlenmiş fiyat politikaları ile özel arabalara karşı çekici bir alternatif olarak ön plana çıkmaktadır.
2023 yılında Kore Taşıma Enstitüsü tarafından hazırlanan bir rapora göre, büyük nüfuslu şehirler genellikle gelişmiş toplu taşıma ağlarına sahiptir. Bu sıralamada Hong Kong, Çin birinci sırayı alırken ikinci sırada Zürih, İsviçre ve üçüncü sırada ise Stockholm, İsveç yer almaktadır. Özel arabalara göre, toplu taşıma hava kirliliğini azaltmada kilit bir rol oynamaktadır. Ayrıca, elektrikli araçların yaygın olarak benimsenmesi de hava kalitesini önemli ölçüde iyileştirmeye katkıda bulunmaktadır.
Tamamen elektrikle çalışan elektrikli araçlar, işlemler sırasında karbon dioksit (CO₂) salmazlar. Aksine, geleneksel benzinli ve dizel araçlar ortalama olarak kilometre başına 150-200 gram CO₂ yaymaktadır. Ayrıca, elektrikli araçlar bir yanma sürecine sahip olmadığından, hava kirliliğine katkıda bulunan NOx adlı bir azot oksit türü olan toksik parçacıklar üretmezler. Bununla birlikte, geleneksel arabalar, kilometre başına ortalama 0.05-0.15 gram bu kirleticileri yayarak zararlı PM10 ve PM2.5 partikülleri havaya salarlar.
Elektrikli araçların yaygın kullanımı duracak mı?
Yakıt fiyatları yükselirken, Özbekistan’da elektrikli araçlara olan talep son yıllarda önemli ölçüde artmıştır. 2021 yılında ülkeye sadece 809 elektrikli araç ithal edilirken, bu rakam 2024 yılında 24.095’e yükselmiştir – yeşil enerjiye geçişte önemli bir adım. Ancak yakın zamanda getirilen düzenleyici kısıtlamalar ithalatı yavaşlatmaya başlamıştır. Bu yılın ocak ayında yalnızca 613 elektrikli araç ülkeye getirilmiş olup, bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre 2.5 kat daha azdır. Bu düşüş, Piskent test alanındaki teknik testlerin başlatılmasıyla çakışmıştır.
Mayıs ayından itibaren kullanım ücretindeki büyük artışın elektrikli araç ithalatını daha da hızlandırması beklenmektedir. Nüfusun satın alma gücünü önemli ölçüde aşan bir ücret yapısı, yalnızca EV benimsemesini bastırmakla kalmayacak, aynı zamanda ülkenin tekelleşmiş otomotiv endüstrisinin hakimiyetini de pekiştirecektir.
Diğer ülkelerde bir kullanım ücreti var mı?
Avrupa Birliği’nde elektrikli araçlar için kesin tanımlanmış bir kullanım ücreti bulunmamaktadır. Örneğin, İtalya’da ne yerli ne de ithal edilen elektrikli araçlar bu ücrete tabi değildir. Benzer şekilde, Almanya’da tüketicilerin bir kullanım ücreti ödemesi gerekmez, ancak üreticiler ve ithalatçılar elektrikli araç pillerinin güvenli imhasından sorumludur. Hollanda’da, elektrikli araçların benimsenmesini daha da desteklemek için kullanım ücreti 1 Ocak 2024 itibarıyla 22,5 €’dan 20 €’ya düşürüldü.
Endonezya, Malezya, Filipinler ve Tayland gibi Güneydoğu Asya ülkelerinde tüketiciler, ithal edilen elektrikli araçlara hem kullanım ücreti hem de gümrük vergisi ödemek zorunda değillerdir. Başka bir deyişle, ek bir ücret alınmamakta ve elektrikli araçlar daha erişilebilir hale getirilmektedir.
Sonuç olarak, birçok ülke tüketicileri elektrikli araçlara geçişi teşvik ederek yeşil enerjiyi aktif bir şekilde desteklerken, Özbekistan ithalatı kısıtlayan çeşitli tarife ve tüketiciye yönelik olmayan engelleri tanıtıyor. Ülkenin zaten kötüleşen hava kalitesi göz önüne alındığında, bu tür politikalar çevresel zorlukları daha da kötüleştirebilir.
