Rus ödeme sorunları, Özbekistan’ın Q1’de ihracat lojistiğini yavaşlatıyor
ATI.SU tarafından yapılan yeni bir rapora göre, Özbekistan’dan ihraç yük taşımacılığı talebi 2024’e göre büyük ölçüde artmıştır.
2025 yılının ilk çeyreğinde, kargo sevkiyatı taleplerinin sayısı %39 artarken, ortalama navlun fiyatları %10 arttı. Bu büyümenin ana nedeni, Rusya rotası oldu ve bu rota halen en yaygın olanıdır – sipariş sayısında %34, ortalama fiyatlarda ise %8 artış görülmüştür. Beyaz Rusya’ya yapılan sevkiyat taleplerinde de belirgin bir artış oldu.
Ancak, 2024’ün dördüncü çeyreği ile karşılaştırıldığında, talep sayısının %30 düştüğü ve fiyatların %15 azaldığı görüldü. Analistler, bu düşüşün sadece Yılbaşı öncesi nakliye patlamasını takiben mevsimsel olarak düşüşten kaynaklandığını belirttiler.
Karşılık olarak, ithalat yük akışları daha istikrarlıydı: yıllık olarak, talep %4 artarken ortalama fiyatlar %2 arttı. 2024’ün dördüncü çeyreği ile karşılaştırıldığında, hem siparişlerin sayısı (%13) hem de fiyatlarının (%4) düştüğü, bu durumun da mevsimsel eğilimlere atfedildiği görüldü.
Yerel taşımacılık siparişlerinde ise yıllık %83’lük bir artış gözlendi – analistler, bu artışı lojistik hizmetlere ve otomasyon araçlarına artan ilgiye bağladılar. Ancak, Ekim-Aralık dönemi ile karşılaştırıldığında talebin neredeyse değişmeden kaldığı görüldü.
ATI.SU’nun Özbekistan ofisinin başı Farid Vakhidov, mevcut piyasa durumunu “yeni bir denge” olarak tanımladı. 2024 yılında kötüleşen sürekli ödeme sorunları nedeniyle Rus şirketleriyle ticaretin daha fazla gelişmesinin engellendiğini belirtti.
Vakhidov, “Yine de, Özbekistan’ın ihracatı artırmak için güçlü potansiyeli var – 2025 yılının ilk iki ayında ülkenin sanayi üretimi %6 büyürken, dış ticaret hacmi %10 arttı,” diye ekledi.
ATI.SU verilerine göre, Özbekistan’dan ihraç edilen yük sevkiyatlarının hacmi 2024 yılında üç çeyrektir artmaktaydı. Ekim-Aralık döneminde, hacimler bir önceki yılın aynı çeyreğine göre oldukça arttı.
