Sürpriz: Özel süper demiryolu, Budapeşte’yi Budapeşte Havaalanı ile bağlayabilir
Macar hükümeti bile Budapeşte Havalimanı ile şehir merkezi arasındaki demiryolu ve genel yol bağlantısının genişletilmesi gerektiğini kabul ediyor. Ancak, muhtemelen sadece birkaç kişinin şehri havalimanıyla özel bir süper demiryolu hattıyla bağlayacak fikri beklemiyordu.
Doğrudan Budapeşte Havalimanı ile demiryolu bağlantısı yok
Zaten uçakla Budapeşte’yi ziyaret edenler, uluslararası havaalanından (Ferenc Liszt Uluslararası Havalimanı) şehir merkezine taksi, havaalanı servis otobüsü veya trenle seyahat edebileceğinizi biliyorlar. Ancak, tren bağlantısı doğrudan değil.
Eğer yolculuğunuza trenle devam etmek isterseniz, Ferihegy tren istasyonunda otobüsten inmeniz gerekir. Bu istasyon, günümüzde yalnızca kargo uçakları ve özel jetler tarafından kullanılan Budapeşte Havalimanı Terminal 1’e yakındır. İşte bu konuda makalemiz.
Şehir merkezi ile havalimanı arasında doğrudan bir demiryolu bağlantısı planlanmıştı, ancak hiçbir şey olmadı. Macar hükümeti, Budapeşte Havalimanı’nı yabancı sahiplerinden geri satın almayı ve Terminal 2’ye yakın yeni bir terminal ile genişletmeyi planlıyor.
Budapeşte Havalimanı yer altı demiryolu istasyonu olarak mı hizmet verecek?
Ulusal Altyapı Geliştirme Şirketi (NIF), Kőbánya-Kispest (Budapeşte’nin 10. bölgesi, ancak şehir merkezi değil) ve havalimanı arasında yüksek hızlı bir demiryolu hattı planladı. Bu planlara göre, o hat gelecekteki yüksek hızlı ağın Doğu kolunun bir parçası haline gelecekti.
NIF’nin fikrine göre, Intercity ve hızlı trenler yeni hatta işleyecek ve yalnızca Budapeşte Havalimanı’nda yer altı istasyonunda duracaklardı. Bu arada, banliyö yolcu ve yük trenleri eski hattı kullanacaklardı. Sonuç olarak, havalimanı ile Budapeşte arasındaki trafik daha kolay ve hızlı hale gelebilirdi. Ancak, hiçbir şey olmadı.
Yeni plan: Çinliler özel süper demiryolu hattı inşa edecek
iho.hu’ya göre, Çinliler Terminal 2 (ve Terminal 3) ile Budapeşte şehir merkezi arasında bir demiryolu bağlantısı inşa etmek istiyorlar. Ancak, Macar demiryolu ağı sisteminin bir parçası olmayacak özel bir süper demiryolu hattı inşa etmek istiyorlar.
Macar medya kuruluşlarının kaynaklarına göre, bu kararın nedeni, Belgrad-Budapeşte demiryolu hattı yenileme sürecinde devlete ait Macar demiryolu sisteminin işletimi ve durumuyla kötü deneyim yaşamalarıdır.
Bu nedenle, yeni özel süper demiryolu hattını mevcut sisteme entegre etmek istemiyorlar. Bunun yerine, ayrı tarifelerle işletilen bir yüksek tren hattı inşa edecekler.
Hükümetin görüşü
Başbakanlık Ofisi Bakanı Gergely Gulyás, bu Perşembe günü yapılan son Kabine Brifingi sırasında havaalanı otoyolu yenileme projelerinin ve demiryolu bağlantısının genişletilmesinin gerekli olduğunu kabul etti. Projelerin ikisinin de özel finansal kaynaklarla gerçekleştirilebileceğini ekledi.
Bu tür yatırımların yüz milyonlarca avroya mal olabileceğini belirtti. “Piyasa bazlı gerçekleştirilebilen projeler var. Özellikle demiryolunda bu geçerlidir” dedi.
Tabii ki, Çin veya Çinlilerden, özel bir süper demiryolu ya da bilinmeyen kaynaklardan bahsetmedi, ancak iho.hu’nın adı verilmeyen kaynakları, Çinlilerin projeye girebileceğini ve uzun zamandır beklenen demiryolu bağlantısını havalimanına inşa edebileceğini iddia ediyor.
Yazar: [Your Name]
