Szeged’de Trafik Kazalarını Önlemek İçin Yeni Çözüm
Perşembe günü, Hódmezővásárhely’den Szeged’e (güney Macaristan) giden hattaki ilk demiryolu tramvayları, başlangıç ve sonunda parlak sarı renkle boyanmış bir şekilde hizmete girdi. Modifikasyonun amacı, araçların karayolu trafiğinden ayrışmasını sağlamak ve dolayısıyla çarpışmaları ve kazaları azaltmaktır, dedi Macar Demiryolları’nın (MÁV) İletişim Direktörlüğü.
İletişime göre, demiryolu tramvay ağı başladığından beri karayolu araçları ile yaşanan çarpışmaların sayısı yüksek olmuş ve bu çarpışmaların sebebi her zaman karayolu kullanıcılarının dikkatsizliği ve trafik kurallarına uymamaları olmuştur.
2022 yılında tramvaylarda 28 kaza meydana gelmiş, bunlardan 15’i maddi hasara neden olmuştur. 2025 yılında şu ana kadar dört kaza yaşandı. Kazalara rağmen tramvay hizmeti oldukça güvenilir bir şekilde devam etmekte ve genellikle tramvayların dakikliği yüzde 98 civarında seyretmektedir.
Kazaların sıklığı nedeniyle, MÁV grubu araçları daha göze çarpan hale getirmeye yönelik bir pilot program başlatmaya karar verdi.
MÁV’de stajyer altyapı mühendisi ve Széchenyi István Üniversitesi öğrencisi olan Csongor Horváth, demiryolu tramvaylarının güvenliğini artırmak için bir fikir geliştirerek bu fikrini ölçümler ve göz kamera testleriyle destekledi. Ayrıca kavramını demiryolu şirketinin fikir yarışmasına sundu ve MÁV Grubu tarafından desteklenen uygulamayı hazırladı.
Araçların her iki ucundaki parlak sarı yüzeyler, trenleri kentsel ortamda daha önce hiç olmadığı kadar dikkat çekecek şekilde artırılacaktır. Sonuçlar bir yıllık deneme süresinin ardından değerlendirilecektir. Eğer dikkatsiz sürücülerin sebep olduğu kazaların sayısı azalırsa, bu sadece demiryolu şirketi için önemli tasarruflar anlamına gelmeyecek aynı zamanda kazadan sonra birkaç gün boyunca hizmet dışı kalabilecek araçların kullanılabilirliğini artırabilecektir.
Onarımların maliyeti şu ana kadar kaza başına yaklaşık 500-800.000 HUF (1.200-2.000 EUR) civarında olmuştur ve şimdiye kadar hasarlar yaklaşık 40 milyon HUF (100.000 EUR) tutarında olmuştur. Deneyim, tamir atölyesinde şimdi sıkça hasar gören unsurlar için yedek parça bulunduğunu ve bu durumun ortalama onarım süresini bir ya da iki güne düşürdüğünü göstermiştir.
