Uzman, Ryanair ve Wizz Air’in Budapeşte Havalimanı’nda genişlemeyeceğini neden açıkladı: Hükümet harekete geçecek mi?
Ryanair CEO Michael O’Leary, the Irish low-cost airline Ryanair’ın CEO’su, 2022 yılında Macar hükümetini sık sık eleştirdiği ve Budapeşte Havalimanı’na yeni uçuşlar getireceğini vaat ettiği ve Orbán yönetiminin yeni vergiyi kaldırmasının ardından Macaristan hükümetini sık sık eleştirdiği ve Orbán yönetiminin yeni vergiyi kaldırmasının ardından Macaristan hükümetini sıkıştırdığı bildirildi. Hükümet bu talebi yerine getirdi, ancak ağ genişlemesi ılımlı oldu. Yeni Ryanair uçuşları ne zaman başlayacak? İşte bir uzmanın cevabı.
Ryanair Artık Macar Hükümetini Eleştirmiyor
Gábor Ács’ın son Forbes makalesine göre, İrlandalı düşük maliyetli havayolu şirketi Ryanair genellikle ücret indirimi talep ediyor ve karşılığında gelişmeler ve genişlemeler vaat ediyor. CEO Michael O’Leary, COVID pandemisinin sona ermesinden sonra Macar hükümetini sık sık aynı maliyetli havayolu şirketi Ryanair’ın CEO’su Michael O’Leary, COVID pandemisinin sona ermesinden sonra Macar hükümetini sık sık aşrı kar vergisi (kalkış vergisi) olarak adlandırılan vergiyi tanıttığı için eleştirdi ve hatta Milli Ekonomi Bakanı Márton Nagy’ye Antonioni ve Flynn’in “Ekonomiye Dair Hamileler İçin” kitabını hediye etti. Vergi 2025 yılında kaldırıldı, ancak Ryanair henüz pek çok yeni uçuş duyurmadı.
Ancak, havayolunun Macaristan konusundaki iletişimi bir dönüşüm geçirdi. Ryanair, ekstra verginin kaldırılmasıyla engelleri kaldırmanın pazar büyümesi için gerekliliğini anlayan bir ülke olarak Macaristan’ı olumlu bir örnek olarak gösteriyor. Ancak vaat edilen yeni rotalar nerede?
Ryanair Budapeşte Havalimanı’ndan 8 Yeni Rota Açacak mı?
Ács aylar önce, yeni verginin tanıtılmasının ardından Ryanair’ın 8 rotayı kapatması halinde, kaldırılması halinde en az o kadar yeni uçuş başlatacağını, en azından o zaman vaat ettiklerini speküle etti. Ancak İrlandalı düşük maliyetli havayolu şirketi sadece bir yeni rota duyurdu, Katowice (ilgili makalemizi okuyun). Diğer üçü (Liverpool, Toulouse ve Castellón) ya zaten geçen sonbahardan beri faaliyetteydi ya da daha önce bu ilkbaharda başlaması planlanmıştı. Ayrıca, Budapeşte’den eski uçuşlarından biri olan Billund (Danimarka) uçuşlarının iptal edildiği duyuruldu, yerel havalimanının ücret artışı nedeniyle.
Ryanair bir basın toplantısında medyaya, Macar hükümeti tarafından desteklendiğini hissettiğini, ancak (devlete ait) Budapeşte Havalimanının ücretlerini artırdığını belirtti. Ryanair, bu durumun bir eliyle verip, diğer eliyle almak gibi olduğunu düşünüyor. Hava yoluna göre, havaalanı ücretleri zaten yolcu başına 20 avrodan fazla, ki bu Avrupa standartlarına göre yüksek buluyorlar. (Biletler genellikle o fiyattan daha ucuz olmasına rağmen, yani hava yolu, yolculara talep ettiğinden daha fazla ödeme yapıyor.)
Budapeşte Havalimanı Trafik Artışı için Ücretleri Düşürmelidir
Ryanair, 2026 yılı maliyetlerini ve havaalanı ücretlerini bilmeden zor olan gelecek kış tarifesinde çalıştıklarını söyledi. Bununla birlikte, ücretlerini azaltmayan ve gelecek birkaç yıl için öngörülebilirlik sağlamayan havaalanı, genişlemeleri vaat etti ve Debrecen’e girişi ve belki de Sármellék’e girişi müjdeledi. Ryanair hiçbir zaman Debrecen’de faaliyet göstermedi (Wizz Air da varlığını minimileştirdi) ve son uçuşları Sármellék’e 2008’de iniş yaptı.
Ács, Budapeşte Havalimanı’nın fiyatları düşürmezse rekabet gücünü kaybedebileceğini, düşük maliyetli havayollarının sadece ılımlı genişlemeler yapabileceğini ve Ukrayna’ya geri döndükten sonra kapasitelerini başka bir yere yönlendirmezlerse minnettar olabileceğimizi öne sürdü. Bu arada, Macar hükümeti Budapeşte Havalimanı’nı geliştirmeyi planlıyor: örneğin, bu yıl başlayacak olan yeni bir terminal inşa etmek istiyorlar.
Makale yayınlandıktan sonra Ryanair, Vinci’nin (yüzde 20’lik azınlık pay sahibi ve Budapeşte Havalimanı’nın operatörü) havaalanı fiyatlarını belirlediğini belirterek, eleştirilerinin Macar hükümetine değil, Fransız operatöre yönlendirildiğini belirtti. Ryanair, diğer havaalanlarında da Vinci ile benzer anlaşmazlıklar yaşadıklarını ekledi.
Ács, Macar hükümetinin gerçekten havalimanını geliştirmek ve yolcu sayısını önemli ölçüde artırmak istiyorsa, fiyatlandırma konusunda anlaşmaya varması gerektiğini önerdi. Şu anda, iki amaç birbirine zıt: fiyat indirimi olmadan, düşük maliyetli havayolları Budapeşte Havalimanı’nda yolcu trafiğini artıramayacak.
