Yabancı Araç Satışları, Özbekistan’da Bir Ayda %50’den Fazla Düştü
Özbekistan’da, ithal hafif araçların ana pazarı bir ay içinde yarıya yakın bir düşüşle karşı karşıya kaldı. Bu keskin düşüş, ithalatı önemli ölçüde kısıtlayan bir dizi tarife dışı engeli takip ediyor. Pazar, 1 Mayıs’tan itibaren elektrikli araçlar için geri dönüşüm ücretinin büyük bir artış göreceği bir darbe daha alacak.
Ekonomik Araştırmalar ve Reformlar Merkezi, Şubat ayı için Özbekistan’ın otomotiv pazarıyla ilgili bir analiz sunmuştur.
Analize göre, hem birincil hem de ikincil otomotiv pazarları geçen ay ortalama bir düşüş göstermiştir.
Yerel olarak üretilen yeni hafif araçların satışları sabit kalırken, yabancı üretim araçların satışları yarıdan fazla azalmıştır.
Elektrikli araç segmentinde, ayın sonuna doğru faaliyetlerde bir azalma olmasına rağmen, bir önceki yıla göre büyüme gözlenmektedir.
Ana pazar
Hafif araç pazarı, satışlarda genel bir düşüş yaşıyor, bu durumun temel nedeni yabancı araç segmentindeki azalan faaliyettir.
Şubat ayında, 67.200 birim olarak toplamda hafif araç satışları bir önceki aya göre 14,5% düşmüştür.
Ay boyunca, yerel olarak üretilen yeni araçların satışları neredeyse değişmeden kalarak 21.700 birim olurken, yeni yabancı araç segmentindeki satışlar yarıdan fazla düşmüştür.
İkincil pazar
Hafif araç ikincil pazarındaki faaliyetler de azalmıştır.
Şubat ayında, 43.300 araç alınıp satılmış olup, bu yılın Ocak ayına göre %16 bir düşüş yaşanmıştır.
Elektrikli araç pazarı
Yeni hafif elektrikli araç segmentinde faaliyetlerin azaldığı görülmektedir. Şubat ayında satışlar 2.900 elektrikli araçla gerçekleşmiş olup, bu bir önceki aya göre %11 azalmıştır.
Ancak, bir yıllık bazda – 2024 Şubat ayıyla karşılaştırıldığında – faaliyetler daha da artmıştır.
Hafif araç ithalatı daralıyor
Gümrük Komitesi verilerine göre, ocak ve şubat aylarında araç ithalatı bir önceki yılın aynı dönemine göre neredeyse dört kat azalmış, 17.396 birimden 4.369 birime düşmüştür.
Benzinli araç ithalatı 12.233’ten 2.745 birime (%4,5 azalma), elektrikli araçlar 3.489’dan 1.555 birime (%2,3 azalma) ve hibrit araçlar 1.674’ten sadece 69 birime (%24 azalma) düşmüştür.
İthalatın azalması ve pazar aktivitesindeki düşüş, tarife dışı kısıtlamaların arka planında gerçekleşmektedir.
24 Kasım 2024’ten itibaren, ithal edilen araçların gümrük tesislerinde değil, Piskent’teki bir test alanında teknik testlerden geçmesi gerekmektedir. Bu oto test alanının mevcut kapasitesi, gerçek talepten birkaç kat daha düşük olduğundan, ithalat hacmindeki keskin düşüşe katkıda bulunabilir.
Ek olarak, araçlar için elektromanyetik uyumluluk testi Kasım ayında devreye alındı.
Hatırlatıcı olarak, 1 Mayıs 2025’ten itibaren, elektrikli araçlar için geri dönüşüm ücreti önemli ölçüde artacaktır. Üç yıldan daha genç olan elektrikli araçlar için ücret, BCU taban hesaplama birimi (BCU) başına 120 kat olarak belirlenecek ve 45 milyon UZS’ye eşdeğer olacaktır – mevcut 30 BCU (11,25 milyon UZS) ücretinden dört kat daha yüksek.
Üç yıldan daha eski elektrikli araçlar için geri dönüşüm ücreti, BCU’nun 210 katı veya 78,75 milyon UZS olacak – mevcut 90 BCU (33,75 milyon UZS) ücretinden 2,3 kat daha yüksek olacaktır.
