Yeni Fabrikaları Hizmet Vermek İçin Acil Demiryolu İyileştirmeleri Gerekiyor
Macaristan’da demir yolu yük taşımacılığı, altyapı sınırlamalarıyla karşı karşıya ve yeni otomobil ve pil fabrikalarına hizmet vermek için acil demiryolu iyileştirmelerinin gerekliliği konusunda hiçbir şüphe yoktur. Taşıma lojistiği konferansında önde gelen lojistik uzmanları, otomobil üretiminin önümüzdeki yıllarda iki katına çıkacağını belirttiler ve inşa halindeki kompleksleri hizmete sokmak için mevcut demiryolu altyapısının yetersiz olduğunu vurguladılar. Halihazırda yılda 400.000 araç, Audi ve Mercedes markaları, Macaristan’da üretilirken, Debrecen’deki BMW (doğu Macaristan) ve Şeged’deki BYD (güney Macaristan) şu anda inşa halinde olan fabrikalar her yıl başka 200.000 araç daha üretmesi bekleniyor. Bu arada, mevcut tesislerin kapasitesi de yükseltilecek.
Zaten kısıtlı bir demiryolu kapasitesi var, bu yüzden artırmak için yapılan çabalar boştur, ancak Győr’deki Audi fabrikasındaki demiryoluna daha fazla trafik taşınamaz. Audi Hungária Zrt.’nin giriş lojistiği başkanı Gábor Medgyasszay, “Sadece Macaristan’da değil, aynı zamanda Avusturya ve Almanya’da da demiryolu düzenlemeleri ve taşıma programları konusunda sorunları var.” dedi.
Üreticiler limitlere ulaştı, altyapı gelişmeden ilerlemek mümkün değil, bu nedenle şimdi alternatif yakıtlara yol taşımacılığına geçmeye çalışıyorlar. Ancak bu konuda da yeterli altyapı yok, örneğin kamyonlar için bir LNG dolum ağı bulunmuyor.
“Debrecen’deki inşa halindeki BMW fabrikası da demiryolu taşımacılığını tercih ediyor, ancak Macar lojistik altyapısı için imkansız bir zorluk olan otomobil ve pil fabrikalarının trafiği,” dedi BMW’nin Debrecen’deki lojistik ortağı DP World Hungary Logistics Kft.’nin genel müdürü Bence Gyűrűs. Şu anda problem için bir çözüm yok ve uzmana göre sadece V0 demiryolu hattının inşası yardımcı olacaktır.
Macaristan’daki pil fabrikaları önümüzdeki yıllarda Avrupa’nın pil ihtiyacının üçte ikisini karşılayacak. Ancak uzmanlar, uzakdoğu yatırımcılarının fabrikaların gelecekteki taşıma kapasitesi ihtiyaçları hakkında şimdiye kadar az bilgi sağladığını belirtti. Kesin olan tek şey, hem BMW’nin hem de Debrecen’deki CATL pil fabrikasının personel ve yük taşımacılığı için demiryollarını kullanmayı planladığıdır, ancak büyük soru bunun ne kadarının gerçekleştirilebileceğidir, Dedeler Altyapı Geliştirme Ltd.’nin mühendislik ekibi lideri István Homoki söyledi.
“Ana gelişim ağırlığı, çevre dostu intermodal taşımacılığın daha fazla yer bulmasını sağlamak için demiryolu ağı hemen genişletilip modernize edilmelidir,” vurguladı. ;şu an ağırlıklı olarak yapay giriş-çıkış var, anında V0 demiryolu hattının budapesten geçiş yapmadan inşa edilmesi ve yavaş sinyallerin ortadan kaldırılması, taşımacılığın, zaten aşırı yüklü yollarımızdaki yükün artmamasını sağlamak için önemlidir,” dedi Macar Lojistik Hizmet Merkezleri Derneği Genel Sekreteri Koppány Ajtonyi Biro.
Bağlantılı makale: Çinli Pil Fabrikası CATL Debrecen Çevresinde İşe Alımlara Başlıyor Via Világgazdaság, Öne çıkan görsel: Pixabay
