Yüzyıllık hayal gerçek olacak: Mohács Tuna Köprüsü
Mohács Tuna Köprüsü’nün inşası, yüzyıldan fazla süren ısrar ve lobinin zirvesini simgeleyerek şehrin ekonomik ve ulaşım gelişimini temsil etmektedir. Kalıcı bir geçiş ihtiyacı ilk kez 19. yüzyılın ortalarında dile getirilmiş olmasına rağmen, tarihi olaylar gerçekleşmesini sürekli erteledi. Nihayet, 2024 yılında, projenin İnşaat ve Taşımacılık Bakanlığı’nın yatırımıyla ilerlediği, yüklenici olarak Duna Aszfalt Ltd.’nin yer aldığı projenin gerçekleştirilmesiyle, başarısız savunma girişimlerine son verildi.
Yüzyıllık bir rüya
Mohács’ın Tuna ile olan ilişkisi çok daha eskiye dayanıyor. 1687’de, Avusturyalı Charles’ın Osmanlılar’a karşı yürüttüğü sefer sırasında askerleri için geçici bir köprü inşa edilmişti. Bu köprü, Nagyharsány Muharebesi’nde kritik bir rol oynadı ve bölgenin kurtuluşuna katkıda bulundu. Daha sonra, Joseph II döneminde, askeri amaçlar için başka bir köprü inşa edildi ve Mohács’ın uzun vadeli stratejik önemini güçlendirdi.
19. yüzyılın ekonomik patlaması köprü inşa çabalarına yeni bir ivme kazandırdı. 1850’de, Mohács feribot hakkını garanti altına aldı ve 1857’de, Pécs-Mohács demiryolu hattı tamamlandı, sabit bir geçişin ihtiyacını daha belirgin hale getirdi. Mohács Adası’nın drenajından sonra, karşı kıyıda verimli topraklar ortaya çıktı ve tarım ticaretini besledi. Feribot hizmeti sürekli olsa da, hasat mevsiminde çiftçiler ve tüccarlar için büyük bir sorun olan yoğunlukla başa çıkmakta zorlandı. Kışın, buz akıntıları sıklıkla trafiği durdururdu.
2024’te Mohács Tuna Köprüsü projesi yeni ivme kazandı
20. yüzyılın başlarında köprü için yeniden çabalar başladı. 1906’da, yerel savunucular Ticaret Bakanı’nın desteğini kazandı ve 1909’da ilk resmi planlar tamamlandı. Ancak, I. Dünya Savaşı’nın patlak vermesi ilerlemeyi durdurdu. Sorun, savaşlar arasında ve II. Dünya Savaşı’nı takiben gündemde kaldı, ancak ekonomik krizler, siyasi istikrarsızlık ve değişen altyapı öncelikleri projeyi sürekli olarak erteledi.
20. yüzyılın ikinci yarısında, ulaşım ihtiyaçları önemli ölçüde artmış olsa da, yerleşimciler ve tarım üreticileri feribota bağımlı kaldı ve bu da büyük sorunlara yol açtı. Mevsimsel aksaklıklar, buz akıntıları ve sınırlı kapasite ekonomik fırsatları kısıtladı. Onlarca yıl boyunca, güvenilir bir karayolu bağlantısının olmaması bölgesel kalkınmayı zorlaştırdı ve daha verimli lojistik ve ticaret sağlayabilirdi.
2024 yılında Duna Aszfalt tarafından başlatılan köprü inşaat projesi, sadece bir altyapı gelişmesi değil, aynı zamanda Mohács için tarihi bir intikam niteliği taşır. Yeni Tuna köprüsü, yerel ekonomiyi canlandırmayı, ulaşım verimliliğini ve güvenliğini artırmayı vaat ediyor. Daha da önemlisi, bir yüzyıldan fazla süren direnç ve topluluk kararlılığının bir kanıtı olarak, uzun vadeli bir vizyonu nihayet gerçeğe dönüştürüyor.
BAMA’ya göre, köprü 2028 yılına kadar hazır olacak.
