İkinci Dünya Savaşı’ndan Alman Savaş Uçağının Enkazı Kurtarıldı
1943 yılına ait bir Messerschmitt Me 109 (ayrıca Me 109 olarak da bilinir) Alman savaş uçağının enkazı, Macaristan’ın kuzeybatısındaki Vámosszabadi yakınlarındaki yerden kurtarıldı. Enkazın en değerli parçası, Savunma Kuvvetleri’nin Kiss József 86. Helikopter Tugayı’nın askeri tarihçisi Teğmen Károly Magó’nun ifadesine göre üç buçuk metre derinlikten çıkarılan bir Daimler-Benz DB 605 motorudur.
Károly Magó, yerel bir tarihçi olan Ervin Alasztics’in, 6 Aralık 1944’te düşen uçağın yerini tespit ederek kendisiyle iletişime geçtiğini hatırlattı.
Bölgenin manyetometre ile taranması, uçağın motorunun yerin altında olduğunu ortaya koydu.
Planlanan bir arama, 14 Ekim’de başlatıldı ve buluntuların çıkarılmasıyla sonuçlandı.
Károly Magó, motorun ve enkaz parçalarının sonunda çıkarılmadığını, ancak iş makinesi yardımıyla çıkarıldığını ekledi. Bataklık, çamurlu toprak motoru iyi korudu, ancak bazı parçaları toprakta korozyona uğramıştı. Genel olarak, motor iyi durumda, vurguladı.
Kazı, uçağın yapısına ait çeşitli unsurları da gün yüzüne çıkardı; bunlar arasında bir yakıt deposu parçası, silahlar ve kırık bir iniş takımı parçası yer alıyor. Hasar, uçağın büyük bir kuvvetle yere çarptığını gösteriyor.
Enkaz önce Vámosszabadi’de sergilenecek ve ardından Szolnok’taki merkezi koleksiyona transfer edilecek.
Ervin Arasztics, 6 Aralık 1944 sabahı, Pantelleria havaalanından Bratislava manevra sahasını bombalamak amacıyla kalkan 31 B-24 ağır bombardıman uçağının olduğunu hatırlattı. Ancak, bulutlu hava nedeniyle, uçaklar Slovakya’daki Devínska Nová Ves (Dévényújfalu, Slovakya) demiryoluna saldırdı.
Filoda 61 ton imha bombası atıldıktan sonra dönüş yaparken Slovakya’dan kalkan 15-20 Messerschmitt Me 109 savaş uçağı filoyu vurdu ve dört bombardıman uçağını ateşledi. Üç Messerschmitt hava muharebesinde düştü, ikisi Slovakya topraklarında ve biri Alsóvámos olarak adlandırılan Vámosszabadi köyü yakınında. Uçak, hızla bir çayıra düştü ve çamurlu zemine batarak kayboldu.
1945 ve 1960’larda enkazı kurtarmak için küçük girişimlerde bulunuldu, ancak başarılı olunamadı. O zamandan beri manzara değişti ve zamanla yüzey izleri kayboldu. 1958’de çekilen askeri bir hava fotoğrafı, bir renk değişikliği gösterdi ve doğru konumu deşifre etmek için kullanıldı.
Uçağın pilotu Alfred Hirsch, öldü ve Vámosszabadi mezarlığına defnedildi. 1994 yılında mezardan çıkarıldı ve Veszprém’deki askeri mezarlığa defnedildi.
Bir yıl önce neredeyse aynı dönemde, Balaton Gölü’nden bir Messerschmitt Me-109 savaş uçağı çıkarıldı. Uçağın askeri tarihindeki önemi, dünyadaki tek Macar yapımı Messerschmitt savaş uçağı olduğu ve uçağın ‘Magyar Vagon ve Gépgyár’ın (Kuzeybatı Macaristan’daki Győr’de) lisans altında üretildiği için Macar motorlu bir Messerschmitt savaş uçağı olmasıdır.
Messerschmitt Me 109 uçağının tasarımcısı Wilhelm Emil “Willy” Messerschmitt, gelişim başladığında hala Bayerische Flugzeugwerke AG (BF) şirketinde çalışıyordu ve şirket adını 1938’de Messerschmitt AG (Me) olarak değiştirmişti. Bu nedenle, o tarihten önce başlayan tüm gelişmeler BF şifresini kullanmaya devam ederken, o tarihten sonra başlayan gelişmeler Me şifresini kullanmıştır. BF 109, İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman hava kuvvetlerinde en fazla üretilen savaş uçağıydı. BF 109’u uçuran pilotlar, havacılık tarihinin herhangi bir uçağıyla karşılaştırıldığında daha fazla hava zaferi elde etmiştir. O dönemin gerçekten modern bir savaş uçağıydı.
